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2022年6月末、ケータハム・カーズのCEO交代が発表されました。

新CEOは、元ニッサンのスポーツカー担当プログラムディレクターから移籍しケータハムの最高戦略責任者（CSO）に就任していたボブ・レイシュリー氏が就任します。前CEOのグラハム・マクドナルドは2007年からケータハムに参加し、CFOとして5年間を過ごした後、2012年にCEOに就任していましたが、今回退任となりました。

これからのケータハムの発展を期待しつつ、グラハムには僕らも感謝したいところです。彼がいなければ、僕の乗っているセブンも登場していなかったかもしれませんから。本当にありがとうございました。そしてお疲れさまでした。

今回の交代に当たり二人のコメントです。



ボブ・レイシュリーのコメント
「ケータハムのすべての人を代表して、過去15年間のグラハムの功績に感謝します。彼は2021年に過去最高の販売台数を記録し、セブンの需要が過去最高となった状態で、引き継いでくれました。」



グラハム・マクドナルドのコメント
「この場をお借りして、ケータハム在職中に支えてくださったお客様、スタッフ、ディーラー、株主、サプライヤーに感謝の意を表したいと思います。ケータハムで15年、10年間CEOを務めた後、今が引退のタイミングだと感じています。ケータハムで過ごした時間のすべてを楽しんでいたと正直に言うことができます。健全なオーダーを残してケータハムを去ることができることを誇りに思うし、後任のボブとケータハムの今後のビジネスの成功を祈っています。」

詳しくは以下の記事をご覧ください。

Caterham and Lotus Seven Club / BOB LAISHLEY TAKES OVER AS CATERHAM CARS CEO; GRAHAM MACDONALD STEPS DOWN AFTER 10 YEARS IN ROLE

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・ Caterham Carsのボブ・レイシュリーCSOのインタビュー

「東洋企画の隔壁型エアクリーナーボックスにK＆Nエアフィルターを組み合わせてみた件」の続きです。



昨日は取り付けたあと走る時間がなかったので、今夜ガソリンスタンドで給油がてら軽く近所を走ってきました。



排気系は旧毛沢通信・改め帝国企画・改め東洋企画のショートマフラー仕様です。組み合わせて使うことで、吸う、吐くとも効率を追求した製品となります。

僕が手に入れた隔壁型エアクリーナーボックスの素材はステンレスからアルミに変更された最新モデルです。多分軽くなってるし、セブンにはアルミのほうが似合うと思います。



まず運転席に座ってアイドリングさせるレベルでは吸気音の変化がそれほどあるとは思いませんでした。それよりもマフラーの排気音の方がうるさいというか。


　　(c)ワカコ酒

走り出してアクセルを踏み込むと「シュゥゥゥッ」と吸気音が排気音に負けずに聞こえるようになります。


　(c)ワカコ酒

そしてシフトアップをするタイミングでアクセルをオフにすると「プシュゥゥゥゥゥン！」と盛大な音が聞こえます。

レスポンスも上がった気がしますし、加速も鋭くなった気がします。とにかくアクセルのオン・オフのめりはりが音で非常によくわかり、運転していて気持ちが良いです。実際のパワー以上に気分が盛り上がること間違いなしです。運転していてデメリットはまったく感じません。

ボンネットの脱着・取り付けも純正エアクリーナーボックスよりも出っ張っていないのでやりやすくなっているのも美点です。

HPIとK&Nでどの程度の差があるのかはわからないので今度仲間のセブンと比べられたらなと思います。


　(c)ガンダム

明らかにK&Nのほうが一回り大きいので吸気効率は上がっているのではないかと思います。フィルターが赤いから3倍ぐらい性能がいい・・・はず？いや、エアフィルターの性能の違いが、戦力の決定的差ではないということを・・・教えてやる！でしたっけ。

それはさておき、詳しくはパーツレビューをどうぞ。

ではまた！

東洋企画さんの隔壁型エアクリーナーボックスを導入したくなったのですが、エアフィルターがHPIなんですよね。僕としてはK&Nにしたいので、ボックスのみを売ってもらいました。

フィルターはK&Nで合うサイズを確認して、２つぐらいの候補から隔壁内に収まる最大サイズにしました。大きい方が性能的に良いのか悪いのかはわかりませんが、まぁあえて小さいものにしなくていいのかなと思ったのでした。根拠なし。



東洋企画さんがすでに動画あげてますけどが、この話、僕です。変なオーダーしちゃって申し訳ない。（^ ^;）


（HPI メガマックスエアクリーナーver３）

ここで誤解してほしくないのですが、HPIのフィルターが製品として駄目とか劣っているということでは全然ないんです。


（K&N ユニバーサルフィルター RU-4870）

単に僕がk&Nが好きという理由なのです。



なぜかK&Nかと言えば、キャブの時代からK&Nがセブンではよく使われているという印象があって、そしていまでも本国仕様のSuper Seven 1600のキャブ風インジェクションでも使われています。僕の中のイメージでは、セブンのエアクリ＝K&Nなんです。またBMWでもエアクリ変えるときはK&Nにしていたこともあって、K＆Nへの絶大な安心感があるのです。

160の場合、ボンネットをつけてしまえば見えなくなるパーツなので、なんでもいいじゃんと言われるとそれはその通りです。ボンネットを開けたときに赤いK＆Nのオイルの染み込んだフィルターがそこにあるということに価値を感じなければこれを選ぶ理由は殆どないと思います。


（K&Nリプレスメントフィルター 33-2853）

そういう意味では、純正フィルターをリプレレイスするK&Nフィルターもあるので、当初はこれにしようかと思っていたぐらいです。しかし、純正エアクリーナーボックスに入れるものなので、赤いオイルで湿ったフィルターが、見えなくなってしまうことが僕にとっては残念なので採用しませんでした。（普通はそこはどうでもいいところだと思いますが）



もうひとつ、これは明らかにK＆Nのほうがいいという点もあります。メンテナンスの耐久性の差です。

HPIのコットン製のフィルターは、3,000km走行おきにクリーナーの内側からエアーで清掃、汚れた時はブラシで擦らずに、中性洗剤で優しく洗浄。中性洗剤の使用は1回のみで次回は新品と交換という説明になっています。



一方、K&N製のフィルターは、専用のメンテナンスキットを使って、ウォッシュして、オイルを塗ることで何度でもリサイクルして利用可能となっています。よほどのことがない限りフィルターが使えなくなることとはないので、ゴミがでず環境に優しいですし、今後のフィルター購入コストがなくなり財布にも優しいのです。

東洋企画さんが新たに解説動画をアップしていますのでこちらも参考に。



ということで、東洋企画隔壁型エアクリーナーボックスに、K＆Nエアフィルターの組み合わせ、個人的にはとてもおすすめです。

試乗後の感想はこちら。

詳しくはパーツレビューをどうぞ。

本日2回目の車検が完了したのでウィザムファクトリーに引き取りに。regn氏も引き取りがあったので、タイミングを合わせてご一緒させてもらいました。



暑い日だというのにブルックランズレーシングスクリーン。気合入ってますね〜。



二人でデジタル簡易無線で話しながら豊海埠頭目指して都内をドライブ。無線、めちゃくちゃ楽しいです。導入おすすめです。



スムースにいくかと思ってたんですが、ふたりともiPhoneのナビが暑さで機能しなくなり、なんどか道を間違えつつ・・・スマホの熱対策、改めて考えなくてはと思いました。



豊海埠頭で他のセブン仲間と合流。



6台のセブンとなりました。



ランチは、マグロ卸のマグロ丼の店にて。ノンアルコールビール飲みたい気分の方も。



僕はネギトロ映え丼。てんこ盛りです〜。



食後は暁ふ頭公園へ向かいます。



6台中5台はビキニトップ装着。それでも十分暑い日でした。



暁ふ頭公園に到着。車検終わったばかりのYoshina号。すべてランプやマフラーなどノーマルの状態で、逆に新鮮な気分でした。



regnさんの160。久々にご一緒できて嬉しかったです！



しげちばさんの160。タービン変えて絶好調！



kaztamaさんのSuper Seven 1600。夏に映えるカラーです。



大将さんのローバー1.4Kネオクラシック。お手製ビキニトップを新調してとてもいい感じ！



かぶとむし先生のRoadsport 300。DURATECエンジン、男っぽいですね〜。

ここでもセブン談義をしてからゆったり解散となりました。



僕は帰宅後にもろもろ作業に。まずはノーマルマフラーを温存のために交換。



東洋企画ショートマフラーへ。



ノーマルヘッドライトを交換。



LEDヘッドライトへ。

これで車検後の整備？が完了しました。

次回7月7日セブンの日、代官山蔦屋書店に集まりましょう！

ではまた！

海外でかなりレビューされているCaterham Seven 170の動画をまとめておきます。

いまのところ170Rが多く、170Sは少ないです。また適宜追加していきます。



■公式動画




■レビュー動画





















ではまた！