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みん友のみなさま、大変お久しぶりでございます。
投稿こそなかったものの時々ROMってはいましたが、こうして何か書くのは4年ぶりのようです。

車の方は、取り急ぎ愛車紹介を登録しましたが
NDロードスター RF
に乗り換えました

スカイラインクーペは35, 36と乗り継いできたぐらい大変気に入っていたのですが、その最後は鹿のやつめと相打ちとなりまして、かなりの高額修理で直せないこともなかったのですが経済的合理性から乗り換えの決断を下しました。
で、何に乗ろうか、ずっと候補としては順当にV37が頭にはあったのですが、4ドアならいつでも乗れるな、もっと今のうちに乗っておくべき車はないだろうか？と考えた時に、候補に上がったのがロードスターでした。

学生の頃から、ふんわりオープンカーへの憧れはありました。
NDがデビューした時、素直にカッコいいと感じたデザイン性で、時々見かけては興味を持っていたし、正直スカイラインの333馬力というパワーは麻薬的な魅力もあったのですがそれを出し切れる場面が非常に限られ、踏みたくても踏めないストレスというものも感じていました。
ちょうどいいパワーで、走って楽しい車、ということで選んだのがロードスターというわけです。

といっても、1.5Lは流石に非力に感じたのと、雪国ですから幌で冬を越すのは不安がありました。（別売りのハードトップを買う、という選択肢はありますが…）
よりパワーのある2.0Lモデル、全天候安心な電動ハードトップ、まさにれだ！ということで、RFを選択。
なにせ閉じてもカッコいいんですよ、スタイル重視のクーペ乗りとして納得の乗り換え候補です。

グレードは、快適性より走行性能重視、シートもRECAROのRS一択。
ずっとブレーキ性能の不足を感じることが多かったので、オプションのブレンボモデルも譲れない。
というわけで
ND・RF・RS（Op.Brembo）
の条件としました。

初めてのオープンカー、長く所有できるかはわからなかったので新車で買うのはためらいがあり、今回も中古車として購入することにしました。
更なるこだわり条件としては
・完全ノーマル仕様（カスタムの痕跡がある車はNG)
・本州車（塩害のない車両）
あとはまあ、どうせ自分が過走行なので、走行距離はあまりキニシナイ。
そんな感じで北海道まで連れてきたのが、新しい相棒となります。

※こちらはすでに色々カスタム後の姿ですが

冒頭にも買いたように、みんカラは時々はのぞいていました。
車のこと、修理やトラブルもカスタムも、その車種について調べるのであれば、いまだにみんカラが一番情報を得やすいです。
他のSNSにも足を運びましたが、フォトブログ的な感じで、なんだかんだむかしからあるみんカラが情報源としては優れているように思います。
そんなわけで、色々情報を得たお返しでもないですが、備忘録を兼ねて自分も改めて発信をしていこうということで本日に至ります。

のんびり更新になるかもしれませんが、改めてよろしくお願いします。

一般的な実用車ではなく、完全に趣味や娯楽に振った車。好きな人にはブッ刺さり、万能を求めると不満が出る。よく考えた上で購入すべき車であるのは確かでしょう。
ですが、そのドライビングは高い評判も納得のもの。非常に素直で心地よい、いつまでも走っていたくなる最高のドライビングカーです。

月並みなタイトルですが、一体となる愛馬も乗り手により好みがある様に、ロードスターも個性で選べると思います。ゆったりひらひらから、かっちりキビキビまで、さまざまなグレードから自分に合ったモデルを選び、さらに自分好みに仕上げていく楽しみもあると思います。
私は素グレードのひらひらではなく、RSのカッチリ感が好み。
さらに+αで補強を施すと、より落ち着いた好みの乗り味になりました。