-kel-のブログ一覧

みん友のみなさま、大変お久しぶりでございます。
投稿こそなかったものの時々ROMってはいましたが、こうして何か書くのは4年ぶりのようです。

車の方は、取り急ぎ愛車紹介を登録しましたが
NDロードスター RF
に乗り換えました

スカイラインクーペは35, 36と乗り継いできたぐらい大変気に入っていたのですが、その最後は鹿のやつめと相打ちとなりまして、かなりの高額修理で直せないこともなかったのですが経済的合理性から乗り換えの決断を下しました。
で、何に乗ろうか、ずっと候補としては順当にV37が頭にはあったのですが、4ドアならいつでも乗れるな、もっと今のうちに乗っておくべき車はないだろうか？と考えた時に、候補に上がったのがロードスターでした。

学生の頃から、ふんわりオープンカーへの憧れはありました。
NDがデビューした時、素直にカッコいいと感じたデザイン性で、時々見かけては興味を持っていたし、正直スカイラインの333馬力というパワーは麻薬的な魅力もあったのですがそれを出し切れる場面が非常に限られ、踏みたくても踏めないストレスというものも感じていました。
ちょうどいいパワーで、走って楽しい車、ということで選んだのがロードスターというわけです。

といっても、1.5Lは流石に非力に感じたのと、雪国ですから幌で冬を越すのは不安がありました。（別売りのハードトップを買う、という選択肢はありますが…）
よりパワーのある2.0Lモデル、全天候安心な電動ハードトップ、まさにれだ！ということで、RFを選択。
なにせ閉じてもカッコいいんですよ、スタイル重視のクーペ乗りとして納得の乗り換え候補です。

グレードは、快適性より走行性能重視、シートもRECAROのRS一択。
ずっとブレーキ性能の不足を感じることが多かったので、オプションのブレンボモデルも譲れない。
というわけで
ND・RF・RS（Op.Brembo）
の条件としました。

初めてのオープンカー、長く所有できるかはわからなかったので新車で買うのはためらいがあり、今回も中古車として購入することにしました。
更なるこだわり条件としては
・完全ノーマル仕様（カスタムの痕跡がある車はNG)
・本州車（塩害のない車両）
あとはまあ、どうせ自分が過走行なので、走行距離はあまりキニシナイ。
そんな感じで北海道まで連れてきたのが、新しい相棒となります。

※こちらはすでに色々カスタム後の姿ですが

冒頭にも買いたように、みんカラは時々はのぞいていました。
車のこと、修理やトラブルもカスタムも、その車種について調べるのであれば、いまだにみんカラが一番情報を得やすいです。
他のSNSにも足を運びましたが、フォトブログ的な感じで、なんだかんだむかしからあるみんカラが情報源としては優れているように思います。
そんなわけで、色々情報を得たお返しでもないですが、備忘録を兼ねて自分も改めて発信をしていこうということで本日に至ります。

のんびり更新になるかもしれませんが、改めてよろしくお願いします。

一般的な実用車ではなく、完全に趣味や娯楽に振った車。好きな人にはブッ刺さり、万能を求めると不満が出る。よく考えた上で購入すべき車であるのは確かでしょう。
ですが、そのドライビングは高い評判も納得のもの。非常に素直で心地よい、いつまでも走っていたくなる最高のドライビングカーです。

月並みなタイトルですが、一体となる愛馬も乗り手により好みがある様に、ロードスターも個性で選べると思います。ゆったりひらひらから、かっちりキビキビまで、さまざまなグレードから自分に合ったモデルを選び、さらに自分好みに仕上げていく楽しみもあると思います。
私は素グレードのひらひらではなく、RSのカッチリ感が好み。
さらに+αで補強を施すと、より落ち着いた好みの乗り味になりました。

4月に入りタイヤ交換しました。
遠出の予定はないので、スタッドレスが減る前に早めに…

実は年末にぶつけられまして(またか)修理が必要だったのですが、
2-3月と一番道が酷い時期に修理に預けて代車生活をしていました。
厳冬期に修理にして大正解でしたね…昨冬はものすごい豪雪で多分スカクーだと亀になっていたと思います。どんな車でもハードなコンディションでしたが、代車の方がスカクーよりは楽に過ごせて幸いでした。
雪解けと共に、愛車も綺麗に戻ってきていよいよ楽しい季節です。


冬口にしまい込む際によく洗ったのですが落ちきらなかった汚れが。

今回リンレイのウルトラハードクリーナーを使ってみたのですが、かなり落ちました！
https://www.rinrei.co.jp/car_care/cleaning/03/ultra_hard_c_wheel_tire.html
擦り洗い不要は盛りすぎだと思いますが、いいですね。

ついでに、35からINFINITIのホイールキャップを引き継いでようやく夏仕様に

純正車高だと腰高感が…やはり車高は落としたいところ。
ホイールキャップを替えちゃうとキャリパーのNISSANとのアンマッチが気になる…
INFINITIにしたいという程ではないが、色もくすんできているし塗りなおしてakebonoステッカーとかでもいいなぁ。



◆最近の整備について
・ハブリング装着
冬用のホイールを選ぶ際に、アケボノキャリパーが大きすぎてスペーサーが必要だったのですがとりあえずハブセントリックリング無しのワイドトレッドスペーサーを装着して運用していたところ高速域では若干のブレを感じていました。
タイヤを組むときにバランス調整はしていますがスタッドレスだし、冬はそこまでスピードを出さないし気にならないレベルだったので放置していましたが、春になりワイトレはそのまま夏タイヤを装着し走ってみたところ結構ブレる。
ワイトレ装着前は問題無かったので、恐らくワイトレのせい！
という事で、ハブリングを追加してみました。

効果てきめんで、全開走行でも不安無し。
平面座ナットのホイールは初めてだったのですが、テーパーナットに比べるとやはりセンター合わないんですね…よく分かりました。
パーツレビュー：K'spec DIGICAM ワイドトレッドスペーサー専用 ハブリング


・サイドブラインドカメラ(サイドブラインドモニターカメラ)交換
これもV36あるあるのようですが、カメラが曇ってボケボケになってました。
それなりの年数が経っているので仕方ないか。

外側のレンズを磨いて見ても改善せず、新品に交換してもらいました。
カメラ部の部品代だけで5万円もする様で…高い。

視界スッキリ！
スカイライン程度の車幅でこんなもの要らないのでは？と思ってましたが、あると安心感がある事は確かですね。

次は何をしようか…
色々やりたいことはあるけれど、とりあえず夏までには車高を下げたいところ。

2022年初ブログになります
皆様あけましておめでとうございます
本年も引き続きよろしくお願いいたします


買い物に出かけたら黒のV36の隣が空いていたので、ついトナラーしてしまいました笑

12月序盤はなかなか雪が振らないと思っていましたが、その後なんだかんだ雪が多い気がしますね…スタッドレスに変えて以降は、むしろ雪降ってほしかったので、積もってくれたほうが遊べて楽しいですが。

という訳で、冬道もしばらく走ったのでタイヤのレビューを追加しました。
パーツレビュー：NANKANG AW-1
はい、今回もナンカンです。
ずっとナンカン使ってますね…歴代を振り返ると
SV-1
↓
SN-1
↓
ESSN-1
↓
そして今回の
AW-1

全モデル使ったんじゃなかろうか笑

最初はなんだか設計が古くて大味というか、雪はそれなりでも氷の効きが弱い感じがありましたが、モデルチェンジを繰り返すごとに今風になってきたというか、徐々に性能も向上してきたように感じます。

タイヤの性能向上もあるかもしれませんが、VDCの介入も35の時より36の方が自然というか分解能が高いというか、若干走りやすく感じるのは気の所為だろうか。
オープンデフ→ビスカスの違いもあるのかもしれませんが。
あとは、4WSがおせっかいで低μ路走行時に違和感が際立つんじゃないかと心配したのですが、今の所特に問題無いかな。36で迎えた冬も違和感なく走れています。
FRなのでリアを流すのが楽しいんですけど、サイドブレーキ引けないのがAT車最大の欠点…

あとは、寒くなってエンジンスターターを装着しようか迷っているのですが、35に引き続きエンジンが暖まり暖房が入るのが比較的早い。熱量の大きいエンジンのおかげですね。夏はネックですが…エンスタ装着を迷うのはマフラーを替えると騒音に気を使って結局余り使えないからなんですよね。
その点、今回Type SではなくType SPにして正解だったなと思うのはシートヒーターの存在。暖房が入る前から背中-腰-お尻が温かい！立ち上がりが早いのは良いですね。
シートヒーター、気に入りました。

初雪が降る前にスタッドレスに交換しました。
去年タイヤを新調したばかりな気がするのですが、35から36に乗り換えて1つ
デメリットがあるとすればホイール下限サイズの変更。
TypeS系のアケボノブレーキだと、35はブレンボでも履けてた17インチホイールが履けないんですよね。

パーツレビュー：日産(純正) Z33 純正 17インチホイール

仕方がないので、18インチのホイールを探すことに。
18インチなら何でも嵌るかというとキャリパーがかなり張り出しているのでフィッティングが難しい、実際に当ててみるか、装着実績のあるものに限る。
みんカラ等色々調べてみたのですが余り情報が見つからず困りました、V36(セダン)は北海道でも沢山走っていますが、4WDが多くノーマルキャリパーなので参考にならず。
ならば？同じキャリパーのV36, Z34, Y51のホイールならば履けるのではないかと、いくつか検討してみましたが、デザイン面で気に入ったのが今回のY51純正ホイールでした。

パーツレビュー：日産(純正) Y51純正ホイール 18インチ 8J

ただ、これもそのままフィットしたわけではなく…

内径は問題なかったんですけど、スポーク面とキャリパーに干渉がありました。
たしか5mm挟めばギリギリ干渉なかったはずですが、ちょっと余裕をもたせて10mm出すことに。新たにワイトレも新調しました。


パーツレビュー：BRAITH ワイドトレッドスペーサー

この車冬仕様で車検を通す事になるのですが、ちょっとギリギリ？はみタイだとしてもはみホイはしてないはずなので大丈夫でしょう。


あとは、冬に備えてアンダーコートも施工しました。
35の時に続いて、本州から持ってきた車なので年式の割に下回りは非常に綺麗でした。
(道内車なら絶対錆の進行がある)
下回りは車を買った時に業者に塗ってもらったので大丈夫そうですが、なんでかホイールハウス内までは塗ってくれませんでした。インナーがあるからということですが、本当にそれで大丈夫か？追加料金を払って頼む事は出来ると思いますが、リフト要らない手の届く範囲ならと自分でやりました。

整備手帳:ホイールハウス防錆塗装


とりあえず、ここまでやっておけば後の小物は少し雪が降ってからでも。
もうスタッドレスのならしも十分なので、タイヤが減る前に雪が積もって欲しいところ。


あとは、インナーフェンダー捲るついでにバルブ類の交換も済ませておきました。

整備手帳：ヘッドライトブルブ類変更
電球色のままのいかにも純正というのは流石に…すぐに変えたくて、納車後真っ先に
ナンバー灯ぐらいは変えたのですがヘッドライト周りは手を入れるの大変だったのでここまで放置していました。

これで一旦満足ですが…後期ヘッドライトってサイドリフレクターが透明なんですね。
中期以前のオレンジが良かったので、変えちゃおうか少し迷ってます。
社外のR35ルックもかっこいいけど光軸やAFSのことを考えると…
とりあえずウイポジにでもしようかな。
またインナーめくらないと加工できない面倒…春まで放置