オールシーズンタイヤからノーマルタイヤへ交換

はじめまして。拝見いたしました。車止めを挟む(挿し込む)のは、素晴らしいアイデアですね✨いつも、最後のひとつのナットを外す時、タイヤが斜めになって苦労します💦

取り付ける時も、下側を膝で抑えると十字レンチ回しにくいですし💦

プリウスαの締め付けトルク、103N・mでやっていますが、110でも大丈夫なのでしょうか？

次回タイヤ入れ替えをする時、「タイヤどめ」のアイデア、やらせていただいてみても良いでしょうか？よろしくお願いいたします。

はじめまして(^^)

コメントありがとうございます(≧∀≦)

私のアイデアをご評価いただきありがとうございますm(_ _)m

次回タイヤ入れ替えをする時の「タイヤどめ」のアイデア使用の件、OKです(´▽｀)

また、締め付けトルクの設定値の件ですが、私の使用しているトルクレンチの取扱説明書にも103N・mと記載があるのを確認しております。

これを110N・mで行っている理由は、何年か前に自分でタイヤ交換を試みた時の話になりますが、ディーラーで取付けてもらったタイヤを外そうと、ナットを標準寸法のレンチで緩めようとした時、全く緩まなかったナットが幾つかあり、ディーラーへ持ち込んだ際、ディーラーの担当者に「トルクレンチの設定値はいくつにしているのですか？」と問い合わせた時の回答が「110N・mで、3回対角締めをしています。」との事で、その言質も取ったので、110N・mで行っております。

ディーラーで増締め時に使用している設定値のため、大丈夫と判断しております(｀･ω･´)ゞ

110N・mであれば標準の十字レンチでも緩められる事は確認しております。

緩まなかったナットが出てきた理由として考えられるのは、トルクレンチ使用前の何かしらの工具での増締め時に、トルク値が110N・mを超える力で増締めされた可能性です(^^;)

何卒よろしくお願い致しますm(_ _)m

締め付けトルクの件、ご回答ありがとうございます。社外アルミやスチールホイールを装着してその後外す時、トヨタ純正アルミホイール用の平らなナットに比べて、緩めやすい手ごたえでした。純正アルミホイールを外す時、かなり固かった時もありました。純正アルミ用のナット、接地面が平たいからかなー、などとも思っていますが(^^;)

そういえばディーラーで取り付けてもらった純正アルミを緩める時、かなり固かったような。

ご快諾、そしていろいろなアドバイス、ありがとうございました😭

タイヤ交換…スタッドレスに入れ替える時に、使わさせていただきます(^^)

私の投稿がお役に立てれば幸いです(｀･ω･´)ゞ

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