DIY コーティングのブログ一覧

何となく気になったので新品バッテリーと、

古いバッテリーの電圧を測ってみた、

新品↓



今までの↓


電圧は変わらないけど、充放電率が50％言われていたので気にしません、

で、更に前の、もう何年も前の放置バッテリー↓



こんな感じです、

あと、前に親の車のバッテリーが何度か上がってしまい、数回ジャンプスタートして駄目になったのがありましたが、

目安のインジケーターは良好なんて物もありました、結局目に見えない物だから、定期的に交換するのが良いですね、



そして、キャパシタは、やはりヘッドのバッテリー側(常時電源)に繋いだままにしていますが、

よくよく考えると、どうせなら青色LED ではなく、赤点滅のLED にしておけばよかったかも、

どうせ同じ電力で、赤点滅ならダミーセキュリティーになるし、

まぁ、もし真似して作る方(真似するのいないと思うけど)の、参考にと思います、

注意:キャパシタのブログを真似される場合は、自己責任でお願いします♪

作業時は必ずバッテリーを外しましょう♪

それでは、良いカーライフを＼(^-^)／

今日は昨日買ったバッテリー新品に取り替えしました、

一瞬、最近カ○スがヤフオクで激安で流れているので、そちらをと思いましたが値段に負けましたorz

このバッテリー、特価品で3000円でお釣りがきました(笑)





で、自作キャパシターを作り直して付けてみましたが、何か微妙(--;)

また、バッテリー側に繋いだのが原因かなぁ？ACC 側に繋いだ方がとか実験中です(笑)

もしかしたら、せっかく作ったけど外すかも(^_^;)

整備手帳のキャパシターの件、

色々調べたら耐圧電圧が16Vは大丈夫なのか不安になり、

後日作り直そうと思います(^_^;)

なぜ、そう思ったかは、

ムーヴ買った頃に、

NIS○ANにベルト交換を依頼→パワステホースを壊されてパワステ液駄々漏れ→その液が掛かってオルタネーター破損オーバーチャージ(17V以上)

と、言うことは、もしも、またオルタネーター壊れてオーバーチャージになったら、コンデンサー破裂するかも(--;)

なので、部品を調達出来たら(地元に無いorz)作り直そうと思います、

しかし、気になるのが昔40V耐圧で作ってアンプに繋げたら、過電圧のプロテクトが掛かって作動しなかったから、16Vで作ったんだけどなぁ(^_^;)

一応、25V耐圧で作る予定です♪

掃除していたら、

新品のコンデンサが出てきた、

どうしよう、小型キャパシター作ろうかな・・・、

ある意味、迷うから出てこなくてもよかったのに(^_^;)

今日は天気も良く、

ドライブ日和だったのでドライブ、

地元で珍しいNSX の、まだ、上の桁が２桁ナンバー車が走ってました、

その後、地元をぶらついて、お隣の県へ、

で、とあるDIY ショップに行きましたが、

凄くたまたま(≧▽≦)地元で走ってたNSX が駐車場に止まってました♪

そして、今度は別な店へと走っていると、

対向車線から何やら良い音が、ふぇ・フェラーリが２台、格好良かったです＼(^-^)／

色々買い物して帰りました、

良い１日でした♪