2021.10.30 鈴鹿サーキット南コース 2回目　ポテンザサーキットミーティング2021

10月30日　鈴鹿サーキット南コースで開催されましたポテンザサーキットミーティングに参加しました。
前から気になっていた走行会ですが、なかなか予定が合わず、また、コロナで昨年度は中止で今回初めての参加です。貴重な鈴鹿サーキット南コースでの走行会です。
ゲストドライバーは、平峰一貴選手、蒲生尚弥選手、西原正樹選手、橋本洋平選手です。

フリーランクラスとレッスンクラスがあり、私はフリーランクラスで参加しました。
９月のワークスチューニングサーキットデイ2021 Rd.2 鈴鹿大会もコロナで中止など、なかなか走らせてもらえず、ヤキモキしていましたが、久しぶりの走行会、天気もよく走行会日和でした。



天気：快晴
気温：21度～24度
路面：ドライ
路面温度：ー度

水温最大：108度
油温最大：129度
油圧最少 100kPa 最大790kPa
最大ブースト圧：1.48×100kPa
空気圧：F2.0→2.5→2.3
　　　　R2.0→2.3→2.2
減衰力：F6 R10

＜1枠目＞
コースを確認しながらアタック
ベスト　59.188秒

＜2枠目＞
平峰一貴選手、蒲生尚弥選手に教えてもらったラインをいろいろ試す
ベスト　59.334秒

お昼休みには、愛車チェックと同乗走行をしてもらいました。



私はNo.１１なのですが、なんと愛車チェックと同乗走行の両方抽選で当たっていました。（申込が少なかったのかな？）

愛車チェックでは、「車のバランスはよい。タイヤの減り方を見るともう少し（+0.5）フロントキャンバーをつけたほうが良い。」とのこと。
走りに関しては、「丁寧に操作しているが、もっとメリハリをつけて運転してもよい。ブレーキを踏んでいる時間が長い、もっと奥で、しっかりブレーキグしたほうがよい。但し、ブレーキを離す位置は変えないこと。」などアドバイスをいただきました。

同乗走行では、蒲生尚弥選手が乗るスカイライン400Rに乗せてもらいました。



シケインの乗り方を聞くと、姿勢が乱れるほどのブレーキはいらない。車速も落ち過ぎる。軽いブレーキで前荷重のまま抜けれるはず。2個目は早めアクセル踏めるようにする。とアドバイスをいただきました。

＜3枠目＞
３、４コーナーの処理とシケインの走り方が大分分かってきた。
ベスト　59.167秒　1枠目ベストを少し更新

＜4枠目＞
ガソリンも減ってきたし、コースの攻略もだいぶ分かってきました。
タイヤのタレはあるものの、一発勝負でタイムアタック！
でました、当日ベスト　58.480秒
なんとか58秒台に入れたいなと思っていましたが、一気にタイムアップできました。
平峰一貴選手、蒲生尚弥選手、オートプロデュース・ボスの藤岡代表のアドバイスのおかげです。ありがとうございました。



ログです。
赤が当日ベスト　青が1枠目ベスト
当日の成長を比較します。



セクター1
１コーナーはブレーキもっと詰めれる。当日ベストは速度落としすぎ。





セクター３
奥でブレーキできている。３コーナーはクリップに付く必要なし、あくまでも４コーナーのアプローチとして考えること。



セクター４
Ｓ字の処理が格段に良くなった。高い速度で処理できている。



矢印区間で加速できるようにする。



セクター７
シケインの処理も格段に良くなった。軽いブレーキで安定して高い速度で処理できている。





セクター８
早めのしっかりとしたブレーキで立ち上がり重視のコーナリングができている。
少し、アクセルオンが早すぎか？



＜コース攻略・アドバイスメモ＞
平峰一貴選手から
ブレーキの抜き方はスパッと抜くのとじわっと抜く方法がある。
鈴鹿南のＳ字などはスパッと抜いてよい。
速度域も低いのでハンドルも素早く切って大丈夫。
１コーナー、４コーナーは絶対にアウトまで出てはいけない。
次のバックストレートやＳ字で速度が乗せれるように考える。
シケインは１つ目を処理する途中で、２つ目に意識を持っていく。
先々を考えて運転するとよい。
車の向きがしっかり変わってからアクセルを踏むこと。

動画です。


コロナ禍で、参加予定の走行会が、中止や延期になってなかなか走れませんでしたが、久しぶりに天気の良い中、思いっきり走れました。
とっても楽しい1日でした。同枠で走行したかありがとうございました。
気候も涼しくなって、アタックにはよい季節になってきています。
このまま、コロナが落ち着いて、沢山走りに行きたいですね。