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まず、インタークーラーの冷却性能を正確に把握するために、インタークーラーに入る前の吸気温度を測定するために、センサーを追加しました。

というのも、うちのガレージ（ワークショップともいう）には、黄ビート（今回のビート）以外に、赤い部品取りが2台とサーキット用に（現在放置プレイ）1台、合計4台のビートが存在し、さらに治具車状態の、S660・初号機（黄）と、最近サーキット専用車両と化している2号機（白）があります。

今のままだと、S660・３号機（Ver.Z）を屋内に格納できないので、とりあえず、S660・2号機を買って以来、乗らずに車検が切れていた黄ビートの車検を取り、普段の足に使う事で、スペースを開ける事にしました。


しかし、定期的にENGを掛けていたとはいえ、最近は走らせていなかったので、気が付くと色々と不具合が・・・。

ます、排気温度警告灯が点灯し、タコメーターが動かなくなっていました。
（タコメーターはつい最近まで動いていたのに・・・）

タコメーターはとりあえず車検に関係が無いのと、RSMが付いてるのでそっちで確認するとして、排気温度警告灯はまずいので、対応が必要でした。

結論は、センサーではなくメーターの不具合で、結構、トラブルシュートに時間が掛かりました。

こいつが原因です。

前回のブログにアップした段階で、それなりに出来上がったつもりが、いざインタークーラーを付けようと思ったら、まず、あちこち干渉してカバー内にインタークーラーが入りません。

サイズを変更するのも、エンジン本体とインタークーラーのクリアランスが予想以上に狭く、特にインタークーラーの取り付け部と、LAFセンサーのカプラー&ステーのクリアランスがかなり厳しいです。

写真のオレンジの部分がキツイ。

カプラーとステーに関しては、調整を重ねて、何とかインタークーラーとステー共に３～５mm位のクリアランスを確保出来ましたが、インタークーラー取り付けステーは無理なので、穴を開けましたが、まだクリアランスが確保出来ないので、次の手を打っている所です。

上から見るとこんな感じで、結構前回から変化してます。

時間が掛かりましたが、何とか完成の目処が付いてきました。

本当は今週の土曜日にテスト予定でしたが、予約が一杯に…

天気もちょっと微妙なので、来週の水曜日か金曜日のどっちかで、ストロークモニター共々テストしたいと思ってます。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/2377114/blog/45499699/

今年は、昨年のライダーをイギリス選手権のファクトリーチームに送り出した為に、JSBのルーキーライダーと１年を戦って来ましたが、最終戦で、自己最高の2位で終わることが出来ました。

また、今回のレースで、１３年間共に全日本や8耐を戦ったメインスポンサーとの最後のレースとなり、600クラスでは、シリーズチャンピオンを獲得し、最後の恩返しをすることが出来ました。

１３年間、本当にありがとうございました！