ナットを緩めてボルトを回して調整するわけですが･･･。

ここで勝手な自分理論。
車高を下げることによってナチュラルキャンバーがつきます。
キャンバーが寝ると同時にトー角も変わり、トーアウトになってしまいます。
トーアウトになったらハンドリングやタイヤの内側の編摩耗につながるので調整が必要です。

車高を変えるとアライメント調整をするべきですが、頻繁に車高を変えたいのでそんなお金はない！

ネガティブキャンバーの場合、タイロッドを伸ばしてトー角の調整を。
キャンバーを起こした際はタイロッドを短くして調整。

今回はフェンダーへの干渉防止のため少しキャンバーをつけたいので、ネガキャンからのタイロッド調整(延長)を行いたいと思います。