チェイサー タイロッド交換

前回のボールジョイント交換の際に、運転席側のタイロッドエンドボールジョイントのブーツを破ってしまい、グリスが流れ出てしまいました(^_^;

フロントのアライメントがなかなか落ち着かず、また、タイロッドエンドとロックナットの固着でトーの調整が出来ない状態のため、思い切って交換を決意。

お金がないのでオークションで落札した純正のものと交換です:(´◦ω◦｀):

まずはジャッキで上げてホイールを外します。

画像は助手席側です。

〇の奴をプライヤーでつまんで外します。
奥の◎の奴は外し方がわからなかったので、マイナスドライバーとプライヤーで破壊しました（笑）

後でタイラップで留めましょう。

ブーツを手前にずらすと中身が丸見えです///

〇のロックプレートの爪をマイナスドライバーで起こします。

私は非力マンなので、マイナスドライバーで少しこじった後に、ジャッキの棒を当ててハンマーアタックで爪起こしをしました。

爪を起こしましたらタイロッドの付け根の四角になってる部分をモンキーで挟んで回します。

スパナサイズで言うと30mmでした。

運転席側はモンキーを噛ませてジャッキ棒を使ってテコの原理で回し、助手席側はモンキーを噛ませて下から油圧ジャッキで押し上げて回せました(^_^;

力が入りづらいのか、私の力が弱いのか･･･。

タイロッドの付け根が緩んだら、タイロッドエンドを外します。

キャリパーを半分外してクラウンナット(17mm)を外し、タイロッドエンドプーラーでボールジョイントを切り離します。

ここを外すのは二回目なので大した力はいりませんが、初めて外す方は苦労すると思います(^_^;

タイロッドエンドが外れたら、タイロッドを回して外します。

新旧比較。

左が新しく取り付けるものです。
当然ですが、ロックナットの固着もなくスムーズに回ります(^^)

元々ついていたタイロッドと同じ長さにして取り付けましょう。

あとは逆の手順で取り付けて終了です(^^)

冒頭に破壊したワイヤーみたいなやつはタイラップで代用しております。
もしなにか不具合があれば報告します（笑）

運転席側は手探りでやって大体1時間ぐらい、助手席側は半分ぐらいの時間でできます。

取り付け後の試運転では、車のフィーリングが驚くほど変わりました(^_^;

ボールジョイント部分も限界を迎えていたのでしょう。

私はやっていませんが、交換後はアライメントの調整を行った方が良さげです。