ＧＷの過ごし方♪

う～む、、、あのLSDはどうもイマイチな気が（悩）


上手く表現できないけど、あれは初期の効きが甘くてスライド中に急激にロックしだすから調子こいてるとスピンじゃなくてマシンがホントに倒れそうだ～ね～（笑）

まじすか！？

イニシャルが高いしカム角も超高いのでロック～解除がスムーズじゃないんですよね（汗）

サイドを引きながらクローリングするのに適してると思います！？

お褒めの言葉（お世辞？）・・・（笑）

有難～う♪御座います＾＾

良い写真撮って頂き有難う御座いますm(_ _)m
また、遊びましょうネ♪

お疲れ様でした♪

あの土手コースはいつもいろいろなテストのために使ってます。

また遊びましょう。遠いですが（笑）

うむむ・・・どうなんだろう～（悩）
おらにはサイド引いてクローリングするテクは無いからね～（笑）


・・・要はサイドを引くって事は左右輪をロックさせる為だと思うんだけど、カーツLSDのイニシャルトルクってどんなもんなの？
ちなみにクスコのタイプRSはイニシャルトルク3㌔だったけど、すんごいロック率で初期から効いてくるからとっ～ても使い易かったよ～♪

っと、言う事でおらの中ではカーツの選択肢は無くなりました～（笑）

まあ自分もサイドを引きながらクローリングなんてしたことないけど、、。

現状で自分にいえることは、、初車＆初ＬＳＤでデフの効き具合がどうのといわれましても正直困ります。

ＫＡＡＺ製ＬＳＤはカム角６５度＆イニシャル７㌔でおそらくモノはタニグチのソルブＬＳＤスポーツタイプと同じものです。

効き具合はオイルにもよるかと思いますがまあそりゃあスーパーロックに比べれば構造自体が古いのでしょうがない部分もあると思います。

とりあえず走る場所にもよると思いますがコントロール性を重視するならトラクションＤかファイナルのスペックＸあたりがいいのではないでしょうか？

自分はクロカン走行での対角線時に慣性を途切れないようにするためにデフを入れただけですので。