スタビライザー　フロント交換

スタビライザー　フロントを交換しました

クスコ製です

サビが浮いていたので、とりあえず塗装

クスコなので、青いっぽい水色ですね

純正スタビ、なかなか抜けません
知っていたけど大苦戦

サブフレームが落下してこないように受けてから
メンバーボルト　4本抜いて
サブフレームを傾けて
サスペンションアームのボルト2本取り、引っかからないように
後ろ(リア)側へ抜きました

逆手順で
後ろ側より挿入しようと
サブフレームを傾け入れてから
サスアーム　ボルト復旧
.
.
.（割愛）


やっと挿入・設置完了しました

作業総括（初めて書くかも）
以前のCWで一人で作業を行った時は３連休合計20時間以上かけて作業失敗し、私の中でトラウマでした
作業失敗していたので、アップしませんでしたｗ

今回は馴染みの民間修理工場
面倒臭いとさんざん言われながら、私も含め最終的に3人で作業
1.5時間かかりましたので、人工として合計3.5時間は見た方が良いです
時間のかかる作業として
スタビリンクとスタビの接合ボルトが錆びていて、六角を含めると回しにくい問題を解決するのに、新品のスタビリンクの使用を進めます
あとはボルトを外し、サブフレームを傾け（落ちてこない対策は必須）、抜いて・挿入、復旧→完了
簡単ではないですが、気合で行けそうだと感じました。
あとCWに比べ、GFはスペースが広い
格段に作業性が良いです

114,618km

インプレ　2023年4月10日
足がしっかりして、ブレーキもタイヤが開く感じもなく、直進性が上がっています。
段差の追従も良いし、バンプも舐めるように足が付いていくようです
かなりいい！



追記　2023年4月14日
強化スタビ装着後、足が落ち着いてきたので追記

まず直進性の良さ！
これはこの車に強く求めていた事です
Dラーへ行く度、真っすぐ走らない・剛性が足らない！と嘆いていました
純正スタビでは大型トラックのワダチにハンドルが取られ、吹っ飛ぶのです
もう高速では緊張して走れないほど！
それがダイブ改善されました
怖い事を書いているようですが、私の感じるままに書いているので、個人的な意見です

カーブでは車高が高い腰高感がダイブ解消され、横剛性が上がった印象なので変則的な交差点でも安定なコーナリングを示してくれます
フロントがグイグイ入るわけではないので不満もありますが、その分の乗り心地は多少悪くなった程度に感じるので、満足度は高いです
強化スタビとタワーバーで上下を強化したので姿勢の変化が起きづらく、恩恵は大きく感じます