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kajichanの"ゴルフ" [フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)]

整備手帳

作業日:2020年3月29日

ターボパイプ抜け補修

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
仕事で松阪に行く用事があり、伊勢道を走行中スバルWRX STIと暫しランデブー。

前が開いた時にWRXからシフトダウンの音が聞こえたら、これはもう踏まなきゃいかんでしょ?って事で、
左パドルをババっと2回引いて6速から4速にシフトダウン!
20秒程ベタ踏みしたら、バシューっとまたまたターボホースが抜けました(泣)

T字クランプに変えたんですがねぇ…


サーキット走行で少しオイルがパイプに回ってたのかなぁ。
仕事先の駐車場でサクサクっと補修。
2
https://minkara.carview.co.jp/userid/2378618/car/1878887/5374181/note.aspx

ホースの掛かりが少なすぎるので、純正ホース買い直さなきゃ。
3
微妙なキリ番ゲット(笑)

帰りの東名阪でM5と遊んでたら、また抜けましたとさ〜
┐(‘~`;)┌

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難易度: ★★

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この記事へのコメント

2020年3月30日 5:43
kajichanさん

こんにちは。
タービン変えて、過給圧上げてるからですかね?

サクッと治せるところが凄い!
コメントへの返答
2020年3月30日 9:54
おはようございます。

フルブーストで踏み続けると抜けちゃいました。
サーキットみたいに、踏んでも10秒そこらなら大丈夫なんですけど…

ホースの抜け補修、もう慣れました(笑)
2020年3月30日 14:48
ホースバンドの類はパイプの返しより内側で、かつホースの端を少し余らせるくらいにしないとダメですよ。
T字クランプは尚更です。
径が合えば汎用品でもイイと思うのでササっと替えときましょう。
あとそのタービンはアクチュエーターがノーマルじゃないので、かかり過ぎるようならバネを交換してください。
と言っても交換は簡単じゃないけどね。
コメントへの返答
2020年3月30日 18:52
確かにT字クランプ返しの奥まで突っ込んでいました。
そりゃ返しが効かず、圧に耐えきれず抜けちゃいますよね。
アドバイスありがとうございます。
さっそく駐車場の裏で手直ししました。

アクチュエーターのバネはこのまま行きますw
交換したらどうなるか試してみたいけど、作業がねぇ…

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