今回は、この登録整備の序でに、スバルで正規に購入できる、クスコ製フロント・ストラットバーと、オークションで落としたアルカンターラ仕様のステアリング(1万円)とシフトノブ(1万円)を取り付けて貰いました。

ナビやオーディと異なり「かじ取り装置」「変速装置」の一部なので、街のカーショップではなく敢えてディーラーで行って貰います。

その他、サービスフロント氏に伝えたのは下記です。

1.タイミングベルトとウォーターポンプは、格段の問題が無ければ10万km到達後に交換する。

2.エンジンマウントとミッションマウント、その他のブッシュ関係が、9万km走っているので劣化が気になる。チェックして欲しい。

3.ハンドリングが以前のR2-Rに比べて楽しくない。軽さは同様だが「渋い」感じでコーナーが愉しくない。

こんな曖昧で我儘な注文ですが、そこは千葉スバルのメカニック、整備担当にしっかり伝えて、チェック＆整備が始まりました。

部品交換作業の前の、「適切に問題点を発見できる技量が有るか否か」。ここがメカニックの質の差でしょう。ディーラー・メカニックの真価が問われる場面ですね。