どやちんのブログ一覧

約３年と２ヶ月で、２５，０００ｋｍ（＋４ｋｍ）です
キリ番ゲットならずです　Orz

月平均 約６６０ｋｍ
一日平均 約２２ｋｍ


それにしても、最近は燃費が悪すぎる
近場すぎることと、
エアコンがフル稼働しても冷えないうちに止まるからでしょうね

先日、桃を買いに和歌山へ遠征に
めっけもん広場まで

朝早めの走行ということもあり
燃費が意外と伸びました
76ｋｍ走行で 23.0ｋｍ/L

当日は帰りを合わせても
172ｋｍ走行で 20.1ｋｍ/L
まあまあ良かった

でも、最近はあまりの暑さと近距離で、
10ｋｍ/L レベルと伸びな～い

ひどい

頼むぞ、ハイブリッド

画像は、ググったAIによる概要
「補機バッテリー 標準電圧」

先日、ブログに「久しぶりにチェックしてみた」をアップしましたが
認識不足もありましたので、アップデートです。^_^;



先日の内容では、ACCでのチェックになっていませんでしたね
（エンジンが回っていない≠充電状態ではない＝補機バッテリーの状態）と勘違い
（いつもどおりの、POWERオンしてました）

ハイブリッド車の場合は
ガソリン車のようにオルタネーター（発電機）が存在しないので
補機バッテリーの充電のされかたが違うことを最近知りました

ハイブリッド車は、
駆動用バッテリーから、DCDCコンバーター？により電気を分けてもらい
補機バッテリーを潤しているのだと

今回チェックした時は、ACCで12.2ｖ
イグニッションＯＮで、14.2ｖと充電され
充電がストップすると、13ｖくらいに落ち着く？

今回購入したチェッカーは、分かりやすくて良いかも

その他参考サイト
（技術者orメカニックの方でしょうか、ありがとうございます）


まだまだ勉強ですね。(^-^)

３年を経過しそろそろ気にしておかないといけないので
梅雨も明け、これから不可もかかると思うから
セルフ簡易チェック

以前に購入したバッテリーチェッカーを使って
（15年物なので少し色あせが）

画像は、シガーソケットに挿して、
アクセサリーオン！

一応現状は「FULL」でOKみたい

エンジンが回ってない時も
オルタネーター出力側にもランプが点いている
最初はCHARGEの二つとも点いていた
駆動側バッテリーから供給されている？？
そんなことないか

とりあえず、４年目突入のバッテリーなので
ちょこちょこ、気にしておきま～す

TOYOTAのマイカーログ

2026年も折返しましたが、
この時期は燃費が下がっていきますね

マイカーログの今年は、きれいなカーブを描いています

下がらないで～ (T_T)