パワーウィンドゥのACC連動＆キーオフオペレーション化

ひかりです。

今回もYosshyが使い勝手改善計画としてパワーウィンドゥ（以下PW)の改良？をやってくれたの。
普通PWはキーをONの位置にしないと動かないんだけど、それでは使い勝手が悪いという事で、みん友の「ほそぴー」さんの整備手帳を拝見し「コレだ！」とYosshyは発起したと言う訳。「ほそぴー」さんも同じ事を思ってて後押ししてくれたの！感謝だゎ。

ただ、私は2014年の160系初号機ということもあって、一筋縄では行かなかったみたい。なのでこの整備手帳は2014.9～2016.7までのマイナー前適応という事で理解してくださいね。
2016.8以降はプロボックスの『ほそぴー』さんの整備手帳を覗いてみてね！

勿論、どちらも自己責任でお願いします。

先ずは準備としてスカッフプレートとサイドパネルを外します。
いじる箇所は初号機の場合はサイドパネルの中になるの。

次にPWに繋がっているカプラーの中でIGがONの時に通電する太・青線（9Pカプラーの上段右）を探してカプラーから精密ドライバーを使って配線を抜き取ります。
その後オスギボシを付けておきます。

次に連動させるACCとして、先程のすぐ上の14Pカプラー下段左から3番目の薄桃線を細線用の分岐タップで電源を取ります。
この配線はキーをOFFしても約5秒間通電するの。だからキーを抜かなければキーオフオペレーションPWとしても機能するのね。私も知らなかった！

ただ配線が細いのでとてもコレをダイレクトに繋ぐ訳にはいかないから、Yosshyはコレを（薄桃線）信号線として取り出し、パワーリレーで駆動させる事にしたらしいの。でないとトラブルになるからって！

なので、リレー駆動用の電源を、あらかじめエンジンルームのバッテリーから直接車内に引き込みます。
この作業の工程説明は省略しますね。

バッテリーからの配線の途中は、必ず保護用のヒューズを設けてね！

次に写真の様に加工し、リレーに接続する準備をしておきます。
今回も手持ちのエーモンのリレーを使います🎵

最後にリレーの指示に従って結線します。
リレーの青線に先程の薄桃線から12Vが流れると接点が切替り、リレー黄色線からPW駆動用の太い青線に通電し作動するという仕組みです。簡単でしょ？
リレーは写真では5極を使っているけど、4極のパワーリレーでも勿論OKです。

各々繋いで動作確認したら、逆の手順でカバー類を戻します。

Yosshyは慌てん坊さんだから、PWの閉め忘れに気付くのが遅いの。エンジン切ってから「あ”っ」なんて言ってるもん！

もう！お爺ちゃんシッカリ！

Y：「いやぁ、こがぁ～な事は結構年齢に関係なく、あるで！ほんじゃが、ほんま便利になったよのぉ！久々に感動じゃわぃ！」

まぁ仕方ないわね。キーオフオペレーションPWなんて乗用車には当り前に付いているから！
前に乗っていたアコードの「のぞみ」ちゃんやステップワゴンの「チコ」ちゃんにも付いてたんでしょ？
今回は便利さを実感してるみたい。
良かったね！！


以上、ひかりでした。
まったねぇ！