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  9. 隙間風原因の考察と進入対策 [リムヂン]
リムヂンの愛車 [ダイハツ アトレーワゴン]
隙間風原因の考察と進入対策
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左がアトレー右がエルグランド。ドアの構造だけでなくパッキンの構造も違います。アトレーは赤矢印の所に１本だけパッキンがドア側にあります。エルグランドは青矢印のパッキン兼ドリップモールが車体側、さらに黄矢印の所のドア側にパッキンが入っています。<br /> <br /> スライドドアのパッキン構造はエルグランドの青矢印ドリップモール兼パッキンはそのままですが、黄矢印とアトレーの赤矢印は、車体とドア取付位置が両車とも反転しています。<br /> <br /> パッキンが一重か二重かでもこれだけの差が有るようです。恐るべしエルグランド・・・
左がアトレー右がエルグランド。ドアの構造だけでなくパッキンの構造も違います。アトレーは赤矢印の所に１本だけパッキンがドア側にあります。エルグランドは青矢印のパッキン兼ドリップモールが車体側、さらに黄矢印の所のドア側にパッキンが入っています。

スライドドアのパッキン構造はエルグランドの青矢印ドリップモール兼パッキンはそのままですが、黄矢印とアトレーの赤矢印は、車体とドア取付位置が両車とも反転しています。

パッキンが一重か二重かでもこれだけの差が有るようです。恐るべしエルグランド・・・
  • 元々気密性が悪いと言われている新型ハイゼット・アトレー。私の車も例外ではなく６０Ｋｍ／ｈを超えると後ろから凄い隙間風。外気が０度を下回る日はヒーターも効いているのか効いていないのか解らないくらいです。<br /> <br /> まずは原因調査。スライドドアをハーフラッチ状態で見てみると、ハーフラッチで既にピラーとパッキンの間に隙間があります。フルラッチしても指を入れると隙間が出来ます。つまり、パッキンがピラーを十分に押していないため風圧に負けて風が進入してくる訳ですね。
    1:元々気密性が悪いと言われ ...
  • 左がアトレー右がエルグランド。ドアの構造だけでなくパッキンの構造も違います。アトレーは赤矢印の所に１本だけパッキンがドア側にあります。エルグランドは青矢印のパッキン兼ドリップモールが車体側、さらに黄矢印の所のドア側にパッキンが入っています。<br /> <br /> スライドドアのパッキン構造はエルグランドの青矢印ドリップモール兼パッキンはそのままですが、黄矢印とアトレーの赤矢印は、車体とドア取付位置が両車とも反転しています。<br /> <br /> パッキンが一重か二重かでもこれだけの差が有るようです。恐るべしエルグランド・・・
    2:左がアトレー右がエルグラ ...
  • アトレーのパッキンを二重化するには無理がある。かと言って放置プレイは許せない。<br /> <br /> ホームセンターをブラブラ。ヲッ！隙間テープ。普通のスポンジ隙間テープだと水吸ってドアを閉めたときブチュッと飛び出しそうだし柔らかすぎて今ひとつ・・・この手のテープが山のようにあるコーナー。ゴムパッキンがテープになっていたり考えながら見ていくと、厚さも硬度も水を吸いそうにない構造もＧｏｏｄなもの。硬質ゴムスポンジを使用した戸当たりテープ。これだ！！
    3:アトレーのパッキンを二重 ...
  • 早速５本（コラコラ）買ってきてペタペタと。意外とコーナーでＲを付けながら綺麗に貼れるのが面白い。パッキンの取付位置の反対に貼ることにし、フロントドアは車体側へスライドドアはドア側にパッキンの当たる上に合うように貼っていきます。<br /> <br /> ミソは貼る寸前まで汚れを落とさないこと。汚れの無いところがパッキンの当たり面なのでその真上に当たるようにテープを貼ります。<br /> <br /> ただし靴で良く蹴りやすい下部の横一面は貼ってありません。<br /> <br /> スライドドアの前よりについては本来コーナーを綺麗に保護しないと当たり面を確保できませんが、硬質スポンジ１５ｍｍ幅で９０度の曲げを付けると剥がれてきます。また唯一摩擦が生じる場所（他は全て押し当て）なので、ここはスライドドアが閉まったときにスポンジのコーナーが車体のパッキンを僅かに押す位置で止めておきました。<br /> <br /> 位置的にはドア車内側のエッジに貼る形になります。
    4:早速５本（コラコラ）買っ ...
 
 
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作業日 : 2007年02月03日
   

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２０１９／３／１６、NＥ５１中期からＨＦＣ２７へバトンタッチ。 １２年ぶりの新車。しかも初ハイブリッド（電動車）。ガソリン車と全く違いどうすりゃいいのか…...
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