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リアブレーキを調達しました。
しばらくは装着しないと思いますが
ナックルに着いた状態で非常に
重いので、とりあえず分解しようかと。

で、結果からすると
分解できませんでした。
ローターを固定しているビスが
緩められませんでした。
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ブレーキが掛かっていない状態のため
普通のドライバーではローターが
回ってしまうので、電動ドライバーで
作業開始。

インパクトではないためか、なかなか
うまくいかない。
何度もやっているうちに、
ヤマも
無くなってしまい、ビスを破壊する
作戦に変更。

ドリルでビスの中心に穴を開け、打撃を
加えたが結局外れず。
暗くなったので作業終了しました。

残る手段はエキストラクタくらいでしょうか。

物色中だったホイールをゲットしました。

中古でしか買ったことがないので
ホイールが箱に入って売られている
ことを始めて知りました。

といっても、今回も中古ですが…

何と言っても、箱に描かれている
マクラーレンＦ１。
Westのロゴが懐かしい。

ということで、次はタイヤか。
その前に使わなくなったタイヤ／ホイールを
処分しないと。

ロクに乗っても、走ってもいないのに
妄想だけは尽きないもので…

フロントブレーキを調達しました。
ある意味定番のＮＳＸキャリパー流用です。

取り付けはまだ先になる見込みですが
とりあえずキレイにして、ブツを
チェックしようかと。

キャリパーは問題なさそう。
パッドの残量は少ない方で1.5ミリ。
動作確認用程度と思われます。

ということで、次はリアブレーキの調達です。
華奢なソリッドディスクをベンチ化したい
ところですが、流用情報が皆無です…

残っていたリアの車高調の
取り付け(交換)を行った。

今回も「とりあえず」で
ネジ部分を下から６センチにして
ジャッキを下ろしたところ
まずまずの車高になった。

それでも、まだかなり
前傾姿勢のため、調整は必要か。
リアを１センチ下げるくらいで。
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で、この引っ込み具合でホイール選び。
前後異オフセット前提で考えていたが
7J＋45くらいなら、同じオフセットで
イケるか。

ホイール選びやら、何も進まないので
車高調の取り付け(交換)を行った。

助手席側はスムーズにいったが、
運転席側を外すのに苦戦してしまい
ヨメの足を借りてしまった。

とりあえず、ネジ部分を下から
４センチにして、ジャッキを下ろしたところ
ハンドルが切れない程のシャコタンに
なってしまった。

もう一度ジャッキアップして車高を
調整したが、下から７センチのところで
ヘルパーが密着してしまい限界に。

結果、写真の車高になった。
一番高い状態がこれは、ちょっとマイル。

またバネ選びの旅が始まるのか…