シートのローポジション化

Dスポカップ本庄でせるぼさんと＠ＳＥＩＪＩＮさんの車を座り比べ、ヴィヴィオの座面の高さに驚愕。

元々が高いうえ、サイド止めのフルバケでもあまり下がらないのはわかっていましたが・・・

因みにシートとレールはどちらもブリッドで、シートはアーティスⅢ、レールはス－パ－シ－トレ－ルＦＯタイプです。

何とかしたいと考えていた矢先、アップガレージの通販に狙っていたシートレールの中古を発見。思い切って交換に踏み切りました。

まず高さを測定。

床から横ベルト穴下まで約252mm。

段差で測りづらかったので、参考までに。

シートとレールの撤去。

こうしてみると下がりにくいと言われるヴィヴィオ特有の事情がよくわかります。

レール前側は横切るフレームに乗るうえ、そのフレームがセンター部で階段状に上がってしまい、内側レールの取り付け位置が下げられないのです。

今回導入したのはみんカラのレビューで下がると評判のあったスーパーローポジションレール。

完全セパレートな分より下げられるというもの。その代わり片ロック式で、強度がいまいちとの話も有りますが、物は試し。

組んでいる時点ですでに視覚的に低く違和感が。

そして座った感想は・・・・・・「ひっく！！！」です。

見える風景が、触れるペダルやレバーの感触がもう別世界！

高さを測定してみると、約200mm。

なんと50mmのローポジション化！

こりゃ激変するわけだ。

しかし問題点も少々。

元々シートの肩がBピラーに干渉気味だった中、下がってベルトガイドに接触。撤去することに。

5ドアモデル特有の悩みですな。

レールのボルト穴が異様に大きく22mmのワッシャーでは押えきれなくなったため、30mmのワッシャーを追加。

シートサイド部も穴が多いので、強度を考えて大きめのワッシャーを入れて補強した方がいいかもしれません。

シートが下がった分ステアリングも下げます。

写真はボルトを20mmから25mmの物へ換え、10mm分のワッシャーを追加したもの。

けっこう下がりましたが、まだ下げ足りないので後日再調整予定。

これで少しは重心が下がってくれるはずです。