流用ハイカム

初めまして、

なかなか面白い記事ですね、大変参考になります。＾＾

P.S. ロッカーアームですが、NAとS/C用では材質（品番）は違うのでしょうかね？

ぜひ参考にしてください、どんなエンジンができるか楽しみにしています♪

現在、改良された平成12年10月以降のエンジンについての内容をまとめています。ポン付けは無理になりますが、ヘッドの改良は興味深い内容ですよ。

ロッカーアームの件ですが、解説書には異なるという表記は見つかりませんでした。しかし、品番での比較を行っていませんので、申し訳ありませんが正確には分かりません。

今晩は、

現在のSC・SOHCのバルタイ測定しました。　（自信は余無いけど）参考になるかは別ですが。＾＾
　　　　　　　　　　　 IN　　 EX
　　 カム作用角 　279　 276
バルタイ中心角　112.5　106
バルブ開き始め　　22　　62
バルブ閉じ終り　　 77　 34
オーバーラップ　　　　　56

INバルブリフト　7.87mm
EXバルブリフト　7.86mm

以上となりました、ただしこのエンジン一度オーバー有り、その為ヘッド面0.08mm研磨、標準仕様では有りませんので...

データ提供ありがとうございます！

ヴィヴィオ用のSCシングルカムでしょうか？

誤差以上に作用角が大きい気がしますね。流石に1mmリフト表記ではないはずですし、まだまだ調べればおもしろい事になりそうですね(≧ω≦)

リフト量ですが、バルブクリアランス有りでの値ですか？

再びヴィヴィオ用のSCシングルカムの測定値です。

私は初めてバルタイ測定を行い知識不足で実測値を測定していました。　寅さんと言う凄い達人の方から1mmリフトの事を知りました。　今度は1mmリフトで測定しております。　

　　　　　　　　　　　 IN　　 EX
　　 カム作用角 　 231　 213
バルタイ中心角　114.5　116.5
バルブ開き始め　　20　　 21
バルブ閉じ終り　　 31　 12
オーバーラップ　　　　　32

INバルブリフト　 8.02mm
EXバルブリフト　7.97mm

* 参考数値（バルブリセス資料）
角　度　　INバルブ（⇓）　　ピストン（⇑ ⇓）
350度　　0.09mm ⇓　　　　0.6mm ⇑　　
360度　　0.16mm ⇓　　　　0.0mm
370度　　0.38mm ⇓　　　　1.0mm ⇓
380度　　0.97mm ⇓　　　　3.0mm ⇓
390度　　1.99mm ⇓　　　　6.5mm ⇓
400度　　3.09mm ⇓　　　 15.0mm ⇓
ピストン全くINバルブに接触しません！

以上です、しかしまだ変な値でしたらコメントして下さい。＾＾

なんと再計測されていましたか、貴重な情報ありがとうございます！

カタログ値上の数値では
　　　　　　　　　　　 IN　　 EX
　　 カム作用角 　 240　 240
バルタイ中心角　116　106
バルブ開き始め　　4　　 46
バルブ閉じ終り　　 56　 14
オーバーラップ　　　　　20

INバルブリフト　 8.00mm
EXバルブリフト　8.00mm

なので、作用角は1mmリフトが近く、中心角は2回とも近いので信用出来る数値ということになりますね。

計算してみたのですが、バルブの開き始め/終わりが少々おかしいようです。作用角と中心角から計算しますと

1回目　　 　　　 IN EX
バルブ開き始め　　27　　 64
バルブ閉じ終り　　 72　 32
オーバーラップ　　　　　59

2回目　　 　　　 IN EX
バルブ開き始め　　 1　　 33
バルブ閉じ終り　　 50　 0
オーバーラップ　　　　　1

となると思います。実測していない身が大ごとは言えないと思いますが。

参考にさせていただきますm(_ _)m

はじめまして。
非常に興味深い記事でしたので、古い記事ですがコメント失礼致します。

当方、KW3の4スロ車を製作中でして、是非ともこちらのカムを組み込んでみたい！と思ったのですが…

本来ローラーロッカーに使うカムをソリッドロッカーに当ててしまって大丈夫なものなのでしょうか？
表面処理等に違いがあると摩耗が怖いなと思いまして…(汗)

もし知見がございましたらご教授いただけると幸いです！

初めまして。

表面処理の違いや、どの程度影響が有るか正確にはわかりません。しかし、少なくとも私の場合街乗りやサーキットでレブまでしょっちゅう回しながら4,5万キロ使用しても異常は有りませんでした。

20万キロ走ったり、1万回転常用といった事をすれば違いが有るかもしれませんが、しっかりオイル管理をしていればそこまで心配しなくても大丈夫だと思います。

4スロとは楽しそうですね、ちょっと乗ってみたいです！

返信ありがとうございます！

耐久性についても実績ありということで安心しました。
この手のお話しはやはり経験則が一番信頼できて助かります。
ありがとうございますm(_ _)m

メンテナンスも少し気を使ってやる程度で問題なさそうですね。
早々にモノを仕入れてきたいと思います！

4スロといっても、某FCR装着車様を参考にバイク用キャブレターを連結装着しただけですが…^^;
完成次第みんカラにもアップを考えておりますので是非。

お役に立てたなら嬉しいです。ぜひ頑張って完成させてくださいね！！