なーんちゃってタワーバー？(スポット溶接にアルミテープ)

aki(^^)vさんの弄りで、これが気になって仕方なかったのですが、やっとトライする時間が出来ました！(と、言っても１０分程度ですが。おぃおぃ？)

「サスの靭やかさに加え、路面への追従も手助けする事も出来ます。
車体のスポット溶接部付近に貼ると強度が増し、車体のタワミが無くなる分余計なハンドル修正が減ります。
理論的なことは誰も分からないのですが、貼るだけのアルミテープで鉄と化学変化は起きません。
ゴム同様、鉄の電子の並びが本来の形に整うと思います。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2095508/blog/42567977/
」
と、aki(^^)vさんも全くのお手上げ状態！なのですが、「気になったら貼ってみる！」さっそくやってみましょう。
フロントドアを開けて前側、後側のスポット溶接部分にペタペタ、左右計４箇所に施工しました。この後１時間程休憩しました。

さて、仕事場に帰りましょうと、乗り込んだ瞬間から何やら雰囲気が違います。超好感度お尻センサーが、いつもより車体が固いぞと申しております。エンジンを掛けてバックで道路へ。やはり揺れ方がいつもより小さく感じます。前進開始、脇道なので時速２０km前後サスペンションの動き方が明確に、またステアリングインフォメーションもそれに合致するように明確になりました。最初の右カーブ、いつものようにハンドルを切ってサスペンションが少し沈んで、クリッピングポイントで車体が撓み？？？え～！何じゃこりゃ？？？
ハンドル切ってサスペンションの沈み込みがいつもの半分くらいで、そのままの姿勢で、す～うっと回って行くのです。あの柔んとしたクリッピングポイントが皆無になっちゃいました。タワーバーかロールバーでも装着した感じです。タイヤのグリップ力が上がっているかわわかりません。ディスクブレーキの引き摺りが解消されて、ハンドリングマシンになったぁ❗と思っていましたが、まだまだ奥が深いぜよ～！(^_^;)

皆さん「気になったら貼ってみる！」どうぞお試し下さい。凄いよ～(^.^)

あっ、aki(^^)vさんありがとうございましたぁ～！

と、これから５日程乗りました。余りに効果が大きく固くなりすぎた感じがあり、疲れてしまうので後ろ側のテープを剥がしました。貼られる時は車全体を良く考えてから少しずつ施工されたらイイと思います。