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今まで乗ってきたクルマは「エンジンの上に座るワンボックス」ばかり、前車はプロボックスだったがワゴンとはいえ、ほとんどはバン仕様。それらと比較するとフィールダーは「超高級車」だ(笑)

いつも寄るコンビニの入り口の段差も、プロボックスと比べたらものすごく柔らかく乗り越えるし、いつも通るカーブもリアシートに置いてある荷物は遠心力で動いたりしない。やや強めの制動時もシートの上の荷物は動かない。

高速でスマートホンの「スピーカーホン」で会話が出来る。これもプロボックスでは考えられないことだった。

プロボックスのアドバンテージは積載面しかなくなってしまいそう。それだって、自分が仕事で使う楽器はフィールダーに載らないわけではないし、プロボックスは積載性とトレードオフでリアシートの快適性が失われている。

若干クセのあるCVTも「クセ3%快適97%」くらいなのでまったく問題無し。
「静かに滑らかに走りたい」自分にとってはとてもよいトランスミッションだ。

燃料消費もプロボックスとほぼ同じ、16km/l台をキープ。数値は同じでもプロボックスは「神経使って16km/l」フィールダーは「なんとなく走って16km/l」なので、こちらもフィールダーに軍配。

そんな高級車(笑)カローラ・フィールダーだが、「吊るしのママで乗る」とか言っておきながら、いろいろ買い込んでしまった…

☆LEDポジション球


☆ハイビームバルブ(ガラスが青い)





☆ナンバー灯(ガラスが青、LEDではない)

☆ルームミラー(代々引き継ぎ品)





☆iPhoneホルダー





☆ハンドルカバー





☆サイドミラーに付ける小さいミラー





☆フロアマット(運転席助手席)





☆シートクッション(先代から引き継ぎ)

なんかイマイチパッとしないぞ…ウーン、これでいいのだろうか(^^;;