売れるわけだ
| メーカー/モデル名 | ホンダ / Nボックスカスタム G・スロープL ターボ ホンダセンシング(CVT_0.66) (2018年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
・乗り心地がすこぶるいいです。 ・ステアリングやブレーキのフィールが自然です ・想像以上にロールしません。 ・後部座席の座り心地もまぁまぁ。 ・シートの座り心地もそんなに悪くない。  |
| 不満な点 |
・値段 。軽の200万円オーバーは個人的にない。 ・助手席側に付いている補助ミラーが全く使い物にならない。 ・背が高いので、おそらく洗車で苦労する。 ・すぐアイドリングストップが解除されエンジンが始動しだす。 そんなにバッテリー消費するのかな？ ・広すぎｗ 落ち着かないｗ ・80km/hで風切音が発生 ・やや演出過多の内装 ・メーター類のある部分の内装が意外と盛り上がっており、女性にはやや前方が見づらいかも？？  |
| 総評 |
車検時の代車として1日借りました。 ・非常に運転し易いです。 ・所有車Ｎワゴンかブレーキがカックンになりやすくブレーキングに注意を要しますが、見事に改善されておりスムースに停止できます。 ・CVTの制御も上手なのか、スーっと加速していきます。 ・一番驚いたのはコーナーでのロールが思いのほか少ない事です。高速やバイパスへの合流時に有るカーブも減速することなく進入出来ます。 ・80km/hで風切り音が発生するのですが、車内での会話には影響ありません。 カスタムとは言えソフトに作られており非常に運転し易い車になっています。反面ダイレクト感には欠けますが、この車でそれを求める人がどれ程いるのかと言う事を思えば納得のセッティングかと。広すぎて落ち着かないと言う事と（笑）、車からの情報が全てソフト側に振られているので、それが嫌で無ければよく出来た車と感じられると思います。またこの手の車にしてはシートも良く作られていると思います。 街乗り最強車です。広さがあり、運転し易く、維持費も安い。NBOXが売れる理由が納得しました。 買いか？ 200万円を超えるプライスと、タマ数の多さ故からくる下取りの値落ちが最大のネック。 個人的にはプライスダメージが大きすぎて買いにならない。 一方、中古購入や、これ一台を乗り潰す前提ならアリかも。 |
| 走行性能 |
 無評価
・決して速くはないが、街乗り実用車としてみれば全く問題にならない。
・CVTなんでエンジン回しても大した事有りません。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
・乗り心地は非常に良いです。
・乗り味は確実に柔らかめ。しかもかなり。 ・しかも静か。 ・意外とロールしない。 
|
| 積載性 |
無評価
・後部座席を一番広くしても意外に車載スペースはあります。少なくともスーパーの買い物はＯＫ！
・後部座席を倒すと相当な広さです。 ・グローブボックスには車検証しか入りません。 ・使い道が良く分からない収納っぽい凹みがありますｗ  |
| 燃費 |
無評価
燃費計によれば平均燃費で15.5km/Lでした。
|
| 故障経験 |
試乗のため無し |
|---|
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