tanashinnのブログ一覧

あ！3年経ってました！




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12月20日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
Dixcelのブレーキパッド（ES）
スバルディーラーで用意したDOT4フルード
※耐熱アップ狙いです。信頼性は重要。

■この1年でこんな整備をしました！
エア抜き

■愛車のイイね！数（2017年12月21日時点）
62イイね！

■これからいじりたいところは・・・
特に予定は無いですが、敢えて言うなら、
1. タイヤ
2. タワーバー系
3. 太めのスタビライザー
ロールを抑えたらCF限界が上がりそうな予感がする。

■愛車に一言
ウィンターシーズンが始まるので今年もよろしくお願いします。

＞＞愛車プロフィールはこちら

当然ながらフルノーマル状態で快適だし至極バランスが良い。
車両感覚もつかみやすいし、比較的コンパクトだし街乗りで困ることがない良いサイズ。
なおかつ積載性もそこそこあるし、長距離移動も楽にできる。
峠とか山道でも短距離なら割と良く走る。

欲を言うなれば…
- 山道の登坂になると油温が厳しい
- 下りはブレーキパッド温度が厳しい
- シートのホールド性がもう少し欲しい
- VDCの介入が強すぎる（OFFにしててもしつこく介入してくる）
- 操舵してからワンテンポ遅れでロール量が急増する（リニアじゃなくて感覚との乖離がある）
- リアシート前倒しにしたときにフルフラットになってくれたらなぁ...
- リアシートもう少し倒せたらなぁ...
という部分が惜しい。

依然としてパワー不足も感じつつも
- オイルクーリング改善
- パッド耐熱向上
- VDC弱める/切る
- ハーフバケットシート入れる
- リニアにロールする足にする
というような改善を加えると、案外速いやつに化ける…かもしれない。

ただ、これらは本来のフォレスターのいいところをスポイルするし、手を入れる気はありません。
- 上体が動くアップライトなポジションで楽に座る
- ある程度の悪路でもフニャ足で追従する
- VDCで雪道スピン絶対回避
- シートホールド性が欲しくなるような速度で走らない
が、こいつの楽しみ方っぽい。

付けといて/つけとくと良かったと思うオプションは以下の通り。
- キーレス&Push start
- エクステンドダクト（リアにエアコン導風）
- 左前のコーナーポール（付いてる）
- XTターボ（それを言っちゃ元も子もない）

総括すると、めっちゃいい相棒。以上。