点火プラグ点検（再）

気合い入れて、初期GCのクソみたいなエアクリボックスを取り外してついに4気筒分取り外してみた。

初期GCのエアクリボックスはボルトで留まってて、クリップぱっちんでは外れないんですよね…
おまけにそのアプセットボルトがストレートなプラスドライバーだと別の部品に干渉して回せないという酷い仕様。ソケットセットのユニバーサルジョイントとか駆使して気合いで回します。

ボルトを外した上で、吸気パイプを無理やり揺すって取るぐらいの力技…

どのプラグも、全く健常！って訳でもないが、逆に突出して失火しそうな異常も見当たらない。

全体的にカーボン多めかもしれない。
2番プラグがカブリ気味…

熱価が8と大きめで多分少し大きすぎるのだが、7に下げて解決するものだろうか。
変えてしまってもいい気もする。

ついでにエアクリーナーエレメントもチェックしたが、負圧で潰れてる。

エアクリ前段にダクトがなくて、ホイールハウス内側から直で空気吸ってるあたり、水分で目詰まりして吸気抵抗が大きくなる場合がありそう。
ダクト伸ばしてあげれば防げそうだけど、吸気系の構造を弄るのはラリーのレギュレーション的にまずいので現状維持とします。

追記

プラグ清掃ついでにエアクリエレメント交換したら、どっちが効いたのかわからんが調子良さげ。低速トルク増しました。