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整備手帳

作業日：2018年1月27日

クラッチ交換

Item: クラッチ交換
Author: tanashinn

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	初級
作業時間	12時間以内

八千穂レイク走行会からの帰り道で遂にクラッチが滑り始めてしまったので、エクセディのウルトラファイバーに交換。

クラッチ滑りの症状としては、ブーストが掛かったタイミングで車速があがってないのに回転数だけファーっと吹ける。その後アクセル戻したりパーシャルにしておくと収束する。

前回交換時期は、恐らく2016年8月...? 納車前にショップでクラッチ交換したと聞いてましたが、初期の頃クラッチミートが下手で頻繁に焼きを入れてしまってたので寿命が短かった...
あと去年11月の群馬ラリーでもクラッチのオペレーションシリンダ不具合で焼きを入れたなぁ...

クラッチディスク、カバー、レリーズベアリング、フライホイールをまとめて交換しました。エクセディのウルトラファイバーは通常のノンアスベスト素材のフェーシングに銅を通常より多めに混ぜているようで、あまり半クラ領域を減らさずにトルクキャパシティを稼いだものらしいです。ちょい強化クラッチ。モノ自体はCUSCOのカッパーシングルと同じらしい。

フライホイールは、たぶん流用できるのですが、クラッチ摩耗が酷くてフェーシングのリベット留でフライホイール引っ掻いてる可能性を感じたのと、GC8は年次によってフライホイールの適合が怪しいのでセットで替えたほうが出戻りが少ないという理由で交換しました。

交換後フィーリング。
まず、クラッチペダルが重くなった。（すぐ慣れた）
当然ですが、クラッチミートポイントが奥に移動。
ちょっと振動が増えた気がする？
半クラしやすさはほぼ変わらず。
全体的に駆動系がしっかりした感じでシフトフィールも微妙に改善したかも。総合評価★4つ。

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2016年冬ラリーやべぇ！ラリー参戦計画始動！ 8月中旬グラベルラリー仕様GC8購入 9月末 MTに慣れよう月間終了どんどん走行会などに参加してみよ...

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