ひろんなのブログ一覧

内装がJG3に比べて、とにかく豪華。
外装だけでも羨ましいと思いつつ、ドアを開けると〜更に羨ましい。

フロントシートの比較をすると…


このモデューロXの刺繍！


専用プライムスムース&トリコットコンビシート(長いw)
大型アームレストは柔らかさが絶妙で、運転席、助手席共に楽チン。


私のJG3、シートカバーかけてちょっと雰囲気豪華に。セパレートシートでバックレストの高さもあり、適度なホールド感。
座面の横方向はベンチシートの方が当然広く、脚の太い私はJG1の方が楽。
一方でよく見る口コミ座面の縦方向長さはどちらも短いが、座った感じはJG1の方が短く感じる。


Modulo Xのドアトリム、カーボンとクロスを使いJG3より豪華。



こちらはJG3ドア、ドアハンドル部分のピアノブラックの加飾と肘掛け部分のクッションはあるのだが…ドアパネル全体がプラスチッキー。
乗り味がとても良く、静かなJG3だけにココは残念。

2月22日でみんカラを始めて10年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

見るだけ専門で9年間、昨年1月からS660のモディファイ開始し、少しづつレビューあげる。
S660で夏にはオフ会TRG等に参加するようになった。写真はS660きいろ組TRG。

3年半の間にN-ONE JG3、S660、N-ONE JG1と我が家に3台軽ホンダを迎え、NとSのある暮らしに。

これからも、よろしくお願いします！

このアングルもJG1モデューロXの方がカッコ良いと思う。
大型のテールゲートスポイラーは現行JG3 RSにも設定あるが、サイドシル・リアバンパースポイラーはモデューロX専用装備品。


リアバンパーにもコーナーデフレクターが配され、下部はディフューザー形状で見るからに空力良さげ。


ノーマル車はバンパー下に隠れているエキゾーストフィニッシャーがカッコ良い。音はすごく静かだけど。


JG3 RSとプレミアムツアラー。テールゲートスポイラーの大きさがRSの方が大きい。プレミアムツアラーはメッキパーツがアクセント。すっきりした感じで良いのだが、モデューロXエアロの方が好み。

インテリアは、何と言っても黒基調の中に赤のステッチや照明等、現行モデルJG3よりとても豪華。

メーターリングは赤、ステアリングやシフトノブ、シートのステッチも赤。
ステアリングの革部分はJG3プレミアムツアラーより握り心地がしっとり。



運転席に乗り込むとメーターやナビ等古さはあるが、上質さはモデューロXの方が高く、もはや軽自動車のチープさは全く無い。
座ってみるとJG3より良いなぁと素直に思う。

コンプリートカーとして数々の専用装備があるJG1 Modulo X。
2015年7月から2017年11月の2年4ヶ月しか販売されなかった。
今となっては希少で貴重なクルマだと思う。


エクステリアは、白と赤のカラーリングがオシャレで、専用エアロ、専用ホイールが特別感あり。


専用フロントバンパー・グリル


JG3 プレミアムのバンパー・グリル

比較してみるとグリルはModulo Xの方が一体感あり押し出し強い。開口部分も広く感じるし、ボンネット先端の接合部が吸気口となっている。



このコーナーデフレクターやバンパー下部の絞りも機能美。JG3は豊齢線のよう。

エクステリアのフロント部だけでも羨まポイント沢山。