いのっちV8のブログ一覧

バラストの故障で点灯していなかったヘッドライトのロービームですが、取り付けられていた部品がどこのものかはっきりせず、費用も時間もかかりそうだったので、純正のハロゲン仕様に戻しました。

今回取り付けたのは、レーシングギアのスパークルホワイトという商品。形状はH11、色温度は5200Kの車検対応品です。


こちらが交換前のHID。




こちらがハロゲンに交換後になります。
昼間だと、それほど差は感じられないですね。
まあ、アストンに夜乗ることはあまりないので、十分でしょう。

費用は、工賃込みで7000円でやってもらいました。



これで、やっと突然のヘッドライト不灯に怯えることなく、夜も安心して走ることができます(笑)

先のブログにも書いたように、車検費用を普通の車並に安くすませたわけですが、運悪く大きなトラブルに見舞われた場合、こんな節約など一撃で飛ぶほどのリスクに見舞われる高級車。

ということで、自分は日頃から転ばぬ先の杖として、地味な努力？もしています。

例えばアストンの場合、ちょっとした故障としてあり得るのに、いざ修理となると恐ろしい修理費がかかる事があります。例えば、ヘッドライトなどの灯火類です。

他の現行アストンはどうなのか正確には分かりませんが、V8ヴァンテージの場合、ヘッドライトユニットおよびテールライトユニットのLEDが切れたりした場合、恐ろしいことに丸ごとアッセンブリ交換となります。
そして、その価格が1ユニット数十万円。
フロントは40万円ほどという噂もありますし、リアユニットも海外から取り寄せなどをしても1ユニット25万円くらいするようです。
たかが、LED1個のためにですよ！？

というわけで、そんな時のための保険を日々かけることにしています。
それが、オークションでのいざという時のための補修部品収集。

どういうことかというと、高額な部品がオークションで格安出品されている時に買っておくわけです。
正規部品の新品であれば50万円するテールライトユニットも、既に1セットゲットしています。
価格は、上記価格と比べればタダ同然なくらい(笑)



それから、先日は冬眠中のトラブルに備えて、純正のバッテリチャージャーも購入しておきました。モノ自体はCTEK製らしく、5つの充電モードを備えたなかなかの優れもののようです。こちらも格安でゲットしました。



現在は、ヘッドライトも常にチェックしているのですが、なかなか安い価格で見つかりません。1回、格安品を見つけたのですが、オークション終了日時をうっかり忘れていて、他の人に落札されてしまうという取り返しのつかない大失態を犯しました・・・(>_<)

ということで、ド根性系庶民派アストンオーナーは、日々アストン維持のための努力をしているのです(笑)

昨年末に車検に出して、ヘッドライトの問題は完全に解決しなかったものの、一旦車検は無事に通ったV8ヴァンテージ。
その車検の費用等が一旦出たので、｢アストンとか欲しいけど、車検いくらかかっちゃうの？｣と気になっている方のために一例としてご報告します。

まあ、自分の場合は付き合いの長い自動車販売・整備屋さんに出したということもあり、単純に誰しもこの価格で済む、というわけではないかもしれませんが、個人の自動車整備工場をうまく探し、大きなトラブルに運悪くあわなければ、こんな費用でも維持できるということは言えるかと思います。

なお、ヘッドライトの問題ですが、結局HIDが後付けの社外品だったこともあり、その修理が完了していません。故障しているバラストの部品もどこのものか分からない、また結構いいものを使っているらしく、HIDキットを全とっかえすると高額になりそうなことから、今回は純正のハロゲン仕様に戻すことにしました。

ちなみにその費用は今後追加でかかりますが、それなりにいいバルブを使っても1～2万円程度で済むとの事です。あと、明細書の中でオイルフィルターがサービスとなっていますが、これは自分でオークションで購入し持ち込んでいます。これが約6,000円。

したがって、既に支払済みの金額と来週予定しているヘッドライトの修理を合わせても車検費用は全部で17万円程度で済んだことになります。以下が実際の明細の写しです。



ということで、アストンオーナー予備軍のみなさま、ご参考まで。