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ローマ人のブログ一覧

2026年02月22日 イイね!

■満開の伊豆・河津桜を楽しむ 🌸その2

■満開の伊豆・河津桜を楽しむ 🌸その2
■満開の河津桜を楽しんできました🌸

今日は、お花見を楽しんだ後に河津七滝(かわづななだる)を見学して帰る計画を立てた。
■ 早朝8時にホテルを出発。河津町までは一本道で、有名なループ橋を通って町内へと入る。一番の難関は駐車場探しだ。河津桜が咲き誇る河川敷を左手に見ながら、渋滞によるノロノロ運転が続く。すると目の前で、駐車場の係員が車を道路へ誘導しようとしていた。尋ねてみると、ちょうど空きが出たとのこと。運良くスムーズに入庫することができた。
幸運なことに、駐車場は桜並木に隣接しており、車を降りればそこはもう「お花見ロード」だ。
ルートマップを受け取り、いよいよ散策開始。満開の桜のトンネルを、メジロのさえずりを聞きながら歩く。河津駅方面からは大勢の観光客が押し寄せ、どこの露店も食べ物を求める人々で列ができていた。

■ 散策途中、「峰温泉大噴湯公園」に立ち寄った。ここは、100度の温泉が地上約30mまで吹き上がる「大噴湯」を間近で体感できる、入場無料の公園だ。噴湯は営業時間内の1時間ごとに見られるため、時間を合わせて見学してきた。

■ 河川敷のルートを3時間ほど散策し、帰路に就く。途中の河津七滝の茶屋で名物のわさび蕎麦でランチを済ませ、そのまま滝を見学した。帰宅時間の兼ね合いもあり、今回は7つの滝のうち4つを巡った。

■ あとは順調に帰るだけかと思いきや、国道414号線で大渋滞に巻き込まれてしまった。原因は交通事故。この道は伊豆半島の中央を縦断する唯一の幹線道路で迂回路がなく、ただ流れに乗るしかない。

■ 結局、新東名の長泉沼津ICまで3時間余りもかかってしまった。高速道路に入ってからは順調だったものの、自宅に到着したのは22時30分。充実しつつもハードな一日となったが、フォレスターの運転支援機能の快適さに救われた長時間ドライブでもあった。

■ 天城越え
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Posted at 2026/02/25 23:50:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | 旅行 | 旅行/地域
2026年02月21日 イイね!

■ 満開の伊豆・河津桜を見に行きました 🌸その1

■ 満開の伊豆・河津桜を見に行きました 🌸その1■ 満開の伊豆・河津桜 🌸 その1

■自宅を出て名古屋ICから新東名高速道路を一路静岡方面へ。初めて走る新東名高速道路はよく整備されており、制限速度120km/hでの走行はとても爽快でした。清水PAの手前を走行中、突如目の前に現れた雪化粧の富士山は、まさに「絵になる」美しさです。

■新東名長泉沼津ICから伊豆縦貫自動車道へ入り、ちょうどお昼時に終点の函南塚本ICに到着。インターを降りてすぐの「道の駅 伊豆ゲートウェイ函南」でランチタイムにしました。私は海鮮丼、妻は握り寿司に舌鼓を打ち、まずは伊豆の海の幸を堪能。

■昼食後に訪れたのは「伊豆パノラマパーク」です。ロープウェイで山頂へ登ると、目に飛び込んできたのは富士山と駿河湾の絶景! 富士山を眺めながら山頂を散策しました。ここで、受付でいただいた写真ハガキを出すことに。山頂のポストに投函すれば、なんと切手代無料で送れるのです。孫たちへのメッセージを書き、ポストへ投函しました。

■富士山の絶景を堪能した後はホテルへ向かいます。まだ時間に余裕があったので、近くの「浄蓮の滝」へ立ち寄ることにしました。
浄蓮の滝は、石川さゆりさんの名曲『天城越え』にも登場する滝です。カラオケでよく歌う好きな曲なので、一度訪れたいと思っていました。駐車場から7分ほど歩いて滝に到着。落差約30mの滝つぼのそばには、石川さゆりさんの歌碑も建てられていました。

■午後4時頃、無事にホテルへチェックイン。温泉に浸かって長旅の疲れを癒やし、明日の観光に備えます。

つづく

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Posted at 2026/02/25 14:26:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | 旅行 | 旅行/地域
2026年01月28日 イイね!

■ マキタのハンディチェーンソーを購入しました

■ マキタのハンディチェーンソーを購入しました

■ マキタのハンディチェーンソーを購入しました!


■ 畑の梅と栗の木を剪定するため、マキタの充電式ハンディチェーンソーを購入しました。
これまでは手ノコギリで頑張ってきましたが、木の勢いが強く枝も太くなってきたため、手作業がかなり億劫になっていたのが本音です。


■ 数ある製品の中で、選んだのはやはり信頼のマキタ。安価な製品も流通していますが、私は昔から「電動工具はマキタ」と決めています。
一度分解してみれば分かりますが、内部の電子部品の組み付け精度が他とは全く違います。この高い品質こそが、故障しにくさの理由ですね。


■ 本日無事に届いたので、これで腕の筋肉を痛めずに作業ができそうです。葉が落ちている今の時期は剪定のベストシーズン。早めに時間を作って、さっそく取り掛かりたいと思います。


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2026年01月25日 イイね!

■ 運転操作ペダル類のパーツ換装

■ 運転操作ペダル類のパーツ換装
🚙今日は、フォレスター運転席足元の操作ペダル・フットレストを換装しました。前車レガシィB4から引き継いだパーツや汎用品を使い、足元の操作性を向上させました。

■フットレストの取り付け🛠     
前車レガシィB4から取り外しておいたアルミプレートを装着しました。 このプレートは、レガシィから取り外す際にかなり苦労した一品です。裏面全体にボンドが塗布されており、床のカーペットと強固に密着していたためです。

フォレスター純正のフットレストはプラスチック製で、オプション設定もありません。こちらは2つのクリップとボンドで固定されています。純正プレートを外し、レガシィのアルミプレートを合わせてみると、形状や取り付け位置がぴったり合致しました。クリップ2本だけでも十分な強度ですが、念のためボンドも併用して床のカーペットにしっかりと貼り付けました。

■ブレーキ・アクセルペダルカバーの交換🛠      
ペダルカバーには、サイズを確認して調達したスバル車用のステンレス製汎用品を使用しました。 ブレーキペダルは、元々付いていたゴムカバーを外し、本製品と交換するだけで簡単に取り付けることができました。

■アクセルペダルカバーの取り付け🛠      
ディーラーオプションの純正品は、アクセルペダルの支柱(本体)ごと交換する仕様になっています。ブレーキペダルとセットで14,000円ほどかかるため、今回はあえて汎用品を選択しました。

こちらはブレーキ側とは異なり、取り付けに少々手惑いました。カバー裏面のゴムホルダーを強く引き伸ばしながら、なんとか装着。フィッティングが完璧ではなかったため、脱落防止として両面テープで補強しています。

■アクセルフットレストの自作・取り付け🛠      
アクセルフットレストは自宅にあった廃材を利用し、右側の内装パネルにビス止めで固定しました。 これは前車のレガシィB4でも実績がある手法です。位置調整も完璧に行い、その快適さは実証済みです。

■ ビフォー
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■ アフター
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■ フットレスト(アルミプレート換装前)
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■ フットレスト(アルミプレート換装後)
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■ アクセルフットレストの取付け(内装パネル取外し)
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■ アクセルフットレストの取付け
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■ ペダル換装後 揃い踏み
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Posted at 2026/01/26 17:18:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 修理・改造 | クルマ
2026年01月22日 イイね!

■ マフラーカッターとスプラッシュボードの取付け

■ マフラーカッターとスプラッシュボードの取付け
寒風吹き荒れる中、マフラーカッターとスプラッシュボードを取り付けた。

■ 本日、大陸から格安パーツが届いた。届いたのはマフラーカッターとスプラッシュボードだ。
いずれもアフターマーケット品で、格安で入手することができた。純正品は非常に高額なため、最近はアフターマーケット品を選ぶことが増えた。特にフォレスターは北米での販売実績が豊富なため、社外パーツの選択肢が非常に多い。
アフターマーケット品の利点は、何といっても純正に比べて価格が安いことにある。最近は品質も向上しており、機能部品以外の装飾パーツであれば、特に問題なく取り付けられるようになっている。

■ マフラーカッターの装着
今回購入したマフラーカッターは汎用品だったため、サイズが合うか心配だった。しかし、事前に車体の実測値と商品のサイズをよく確認して発注したおかげで、無事に取り付けることができた。
単発の純正品に対し、今回選んだのは「チタンブルー」の2本出し。色味も相まって見栄えが非常に良く、満足している。ステンレス製なので耐久性も問題ないだろう。

■ 苦戦したスプラッシュボードの取り付け
一方、スプラッシュボードの取り付けには少し苦労した。理由は以下の3点だ。

1. 穴径とクリップの不一致
ボード側の取り付け穴の径が小さかった。また、付属のクリップセットは様々な種類がアソートされていたが、実際にぴったり合うものは少なかった。「これだけ種類があればどれか合うだろう」という、いかにも海外製品らしい大雑把なセット内容だった。

2. 加工とパーツの追加調達
ボディーに付いていたクリップはそのままでは短くて付かない、ボード側の穴をΦ8mmに広げる加工を施した。さらに、クリップも別途用意することになり、やむなくカー用品店でぼったくりエー〇ン製のΦ8mm(1個100円もする!)のロングサイズクリップを調達。これでようやく、無事に取り付けることができた。
これで、少しは泥や雪の跳ね上げが和らぐだろう。

3.後輪右のスプラッシュボード
後輪のボードは形状が違う、車両の取付け穴の位置がタイヤハウジングの奥の方にあるた。しかも、クリップがブチルゴムのような塗料で覆われている。ホイルを外さないと装着しにくいので後日取り付けることにしました。

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■ 前輪部
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■ 後輪部
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Posted at 2026/01/23 14:52:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | 修理・改造 | クルマ

プロフィール

「[整備] #フォレスター ■ 第1回エンジンオイル/フィルター交換 4,448km時点 https://minkara.carview.co.jp/userid/2390013/car/3759562/8590006/note.aspx
何シテル?   03/30 22:51
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