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イイね!
2016年12月10日

サンバーを取りに行ってみる(往路)の巻

2017年に記入しますが、2016年12月10日に鉄道で南信に向かい、サンバーに乗って帰ってきました。

朝5:30の始発列車に乗り込みます。

電車ではなく、ディーゼルです。ちょっと古いこのくらいの型(キハ110)が乗っていて面白いです。これより古いキハ40は昭和40年代から配車が始まったため、自動車なら旧車間違いなし。

キハ110の内装。

椅子も柔らかめで乗っていてリラックスできます。

長岡駅前にて。

短めの路線バスです。結構古いと思います。(投げやり)


直江津駅にて。新幹線開業に伴い第三セクター化されたもと信越本線の電車です。

信越本線がますますぶつ切りになり、新潟経由松本行きがネットの時刻検索で出にくくなりました。

妙高高原駅にて。

ここからしなの鉄道に乗り換え。JRの思うがままです。

松本市内にて。水路にかかる水道管。

日本の水道黎明期のいんろう継ぎ手です。まだ現役のもよう。

橋の落書き狸。

おれの事気にしないでって。

この後、電話が電池切れになりました。そのため待ち合わせしていた人と音信不通になったものの、紙とボールペンを用いて駐車場の車に書置きを残すという、古典的な手法で難を逃れました。

明日に続きます。

もっと詳しいフォトは関連URLをご参照ください。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/01/10 23:11:39

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この記事へのコメント

2017年1月11日 7:41
ここに限らず、並行在来線の第3セクター転換は疑問です。
値上げ、ダイヤの悪化、青春18きっぷが使えなくなるなど、利用者の事を考えたらJRのままで残して欲しいと思う事があります。
コメントへの返答
2017年1月12日 0:13
企業として経営の効率化は仕方ないのかもしれませんが、それは融通が利かなくなる事も意味してるように感じます。

乗り継ぎに時間がかかり、また、切符が通しで購入出来ないのは残念に思います。でも碓氷峠のように廃止になるよかマシかと。

どのみち乗っていて面白い路線だったので、またそのうち乗りたいと思います。

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