MICHELIN PILOT SPORT 5  

はい予告通り今度はお山編ですよ( ﾟω ﾟ)ﾉ
と、その前に連休中に200㎞程走って大体慣らし完了した感想から
ロードノイズに関してはプライマシー4+でスピーカーの音量を１下げたのをPS5でまた戻したってのはありますが、正直走るほど走るほど4+との差異は少なくなっております(汗)
転がり抵抗はさすがに4+より粘るなって感覚はありますが、路面の小さい凹凸のいなしといった乗り心地とかPS4以上に洗練されててホントにコレってスポーツタイヤかよって感じです。
あとミシュラン恒例のサイドウォールのヒゲが今回から無くなったのはポイント高いっすw

さてこっから本題、長男を塾まで送り、オトンは待ち時間に山へ走り込みに出掛けましたとさw
エア圧は取り敢えずメーカー指定のF2.6、R2.5での走行っす。
うーん流石の鬼グリップ、4+で気になった接地感も問題なくワインディングで右に左にと横Ｇかけても良い乗り心地です。

…良い乗り心地？(・ω・)ｵﾔ?

そう、今回のパイロットスポーツ、どーも柔らかい感じがするんすよ。
実はタイヤ慣らしのシメとして連休中にいつもの広域農道に３を初めて持ってったんですが、コース終盤のヘアピンが連続する区間で思ったよりもタイヤが鳴いてんなーと。
フロントに荷重したときに外乱に弱い感じもしましたが不安を覚える程でもなし、夜道をﾄｺﾄｺ散歩してるイタチやウリ坊を緊急回避してステアリング切るときのタメの動きがちと大きいかなって位です。
イメージ的にはパイロットスポーツ４の後継というよりはプライマシー4+のハイグリップ版と感じました。値段も何故かほぼ同じだし。
4+の時みたいにエア圧を上げればシャキッとする可能性もあるけど、ミシュランの現行タイヤは内圧に敏感なんですかね。
足回りガッチガチのハードコア路線が好きな方はまだ併売してるPS4か発売予定のS5まで待った方が良いかもしんないけども、ワインディングを自分の好きなペースで気持ち良く走りたいって方にはドンピシャという事で当然☆５です(・∀・)

実は去年まで履いてたPS4からキャストへのエナジーセイバー４装着、スタッドレスのX-ICEに夏タイヤのプライマシー4+からのパイロットスポーツ５と１年ちょいで５本のミシュランを履きまくるというタイヤ的に激動の１年でした(笑)