クルマレビュー一覧

かつて煌めいていた「やはり馬力…馬力が全てを解決する…！」時代の終焉に咲いたマツダ最後の徒花。 何だボンネットに郵便ポストが付いただけのアクセラかと思うなかれ、不用意にアクセル踏むと3000回転辺りからドゴーンと火を吹くドーベルマン刑事の44マグナム並のトルクに「馬鹿かこのクルマ！」と笑顔で罵倒す ...

大規模MCを控えたNDロドの最後の飛び道具は元々軽いNDにさらに鬼の軽量化を推し進めた零戦の如きライトウェイト仕様。 ゼロは人命含めて色々切り捨てたけどそこはそれ、NDロドは電制マシマシで人命尊重。 軽量化とは盆栽する事と見付けたりの精神を貫きブレンボにレイズホイールと抜かりなし。 これが恐らく最 ...

熱効率の悪さと低速トルクの無さという２ストエンジンみたいなロータリーの欠点をモーターで補ってやんよというマツダの意地だけで爆誕した実験車両。 MXは代々実験的なコンセプトのクルマに付けるナンバーよとはマツダの弁だが俺そんなの初めて聞いた気がｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ スポーツイメージの強すぎるロータリーPU ...

製品としての出来で見ると定価で買うならコスパ最悪。 国産と比較して重厚な乗り味は確かにありますが、そこに国産比２倍の価値があるかと言われるとスカイアクティブＸを指名買いした俺でも首を傾げる。 数年落ちで数百万の値引きが入ってから国産他車と比較検討すべきと感じました。そこまで価格帯が下がるなら国産よ ...

エンジニアの夢、世界初の量産型圧縮着火エンジンSkyactiv-Xを引っ提げてデビューした四代目アクセラ改め新生マツダ３、でもオレタチの夢は25Tを早く出sｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ 事前の風呂敷広げのせいか色々言われ気味だけど、その形容しがたい気持ちよさは乗って開けて曲げてみないと分からない 迷わず乗れよ ...