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6月29日のAPは、良い天気でした。
結果は、最高速度181km/hどまりで元気のない、2分18秒台。
チョビット窓を開けての走行ですが、暑い、熱い、汗だく。

水温が久々に100℃を超えました。
対策してからは、暑くても100℃を超えることはなかったのでちょっと心配。
　－－＞油温は10℃増しの110℃超え。
クーリング走行（一周）で、水温、油温ともすぐに80℃台まで下がります。

次は、涼しくなる9月か10月かな？

■ストレートを爆走？■
って、181km/hですが。
お隣さんに撮って頂きました。
有難うございます。




■左前ハブベアリング■
左前に負荷がかかると「ゴーーーーー」って唸る。
右は、大丈夫だ。
2枠目に裏の直線でちょっと右左、右左って振ってみると「ゴーー、・・・」「ゴーー、・・・」って明らかに音に差がある。
ハブベアリングの寿命だよね？
　－－＞タイヤの問題じゃないと思う。

APは右回りだから、そうなんだろうな。

7月1日のDでの定期点検時に「前輪のハブベアリングが寿命のような気がするから重点的に確認して」ってお願いしてみた。
結果、「左側が？な気もするが、問題とか交換とかの状態ではないと思います」とのこと。
確かに、普段乗りで音が出ることはない。恐るべし、サーキット走行！

見積もりを取ってみると、意外と部品代が高い（定価販売）。
14年近くなるからハブベアリングは酷く固着しているかもしれないな。
DIY（専用工具が必要）は諦めて、専門職に任せようと思う。
　－－＞力仕事は年齢的にきつい。

9月までには、交換しよう。

■お隣さんは、カスタム上手■
山口（4時間）からだそうです。
色々状況を聞かせてもらいました。
　－－＞ドアが真上に開く。吸排気系変更、軽量化実施。


次は9月かな？

電源スイッチon時の電流値を確認したいがために、長期保管・保証なし品の電流プローブを落札してしまった。
　－－＞勤めていた会社も使ってたな。LEM社から貰った？
定価は？調べずに落札してしまった。



帯域DC～50MHzの電流プローブが欲しいところではあるが、高い。極端に古いと5万円前後、普通に古い機種で10万円程度はするから手が出ない。
　－－＞新品なら定価100万円以上。

ま、動作中の電力回路を見ることはないので、今回の帯域DC～100KHzで我慢しよう。電流も最大20Arms（ピーク30A）だ。

多少箱は古びているが、中身は多分新品だ。マニュアル含め傷なし。
9V電池は、完全に死んでた（少し液漏れあり）ので交換した。



購入した006Pの端子に接触不良改善？する押さえリングが付いていた。
この電池の需要は少ないと思うが、改善は常に必要だ。
　－－＞1個、500円以上の価格には驚いた。



（SSRのゼロ点onを確認）
真空管アンプ用トランスの1次側電流値を確認（電源on時）してみた。



・トランス
　　1次：AC100V
　　2次：AC1500V/0.3A（今回使用するのは、AC800V）
　　　　 AC300V/0.1A
・出力
　　DC1150V（全波整流：プレート電源）
　　DC280V（全波整流後にシャントレギュレータ：スクリーングリッド電源）

結果、
・SSRのゼロ点スイッチを確認
・電流ピークは、多分60A弱（計測波形は、40A弱で潰れている）
となった。

SSR無しの直結だと、80A程度は流れてそうだ。
帯域100KHzの最大30Aなので、全くの波形の雰囲気でだが。



SSRの商用周波数での短時間（1サイクル）ピーク電流は、最大225Aなので問題なしだ。
昔ならトランスの1次回路に抵抗とリレーで電源SWに流れる電流を抑えたが、今回は手持ちのSSRを使用しon/offすることにする。
　－－＞ゼロスイッチでもトランスは、「ズン」って音はするな。

（補足）
電源回路は、A1送信機用に作成中のものだ。
　－－＞今年中の完成を目指して、無理かも～？

以上。

オークションを眺めてたら格安開始でHPのパワーメータ（本体のみ）が出てた。
エラー表示はなさそう（動作保証なし）なので、面白半分で入札。
結果、総額約2000円（ほぼ送料代）で落札。




早速、
・手持ちセンサーの校正係数書き込み
・「ZERO」点調整実行
・「PWR REF」実行
で結果を確認すると、
・-0.02dBm
とでた。



つまり、パワーメータの内部基準1mW（50MHz）を手持ちパワーセンサーで計測すると0.9954mWらしい。
　－－＞マニュアルの性能確認手順の結果も±0.02dBm以内となってる。
今のところ、「合格品」だ。よかった。

■検証■
検証と言っても、まじめに検証など出来るはずもなく、20年以上前？に手に入れた「モジュレーションアナライザー」でも同様結果となるか確認してみた。
無論、校正係数は書き込み済みだ。

ゼロ点調整を実行後にアナライザーの内部基準1mWを計測すると、
+0.006dBm
とでた。小数点以下3桁目はゴミだろう。



ま、±0.02dBm以下ではあるな。
問題なしだ。

（補足）
手持ちのHP8482Aパワーセンサーは、100kHz～4.2GHzまで誤差小で測定可能ですが、めったに使用することはありません。何かの精密基準信号を測る時くらいです。

通常のパワー測定は、モジュレーションアナライザー自身が内蔵している電力計で十分です。
　－－＞最大1Wまで計測できる。それ以上は、ATTをかます。

電力計測専用装置、2000円。良しとしよう。

（AP）
3月のAP走行、帰着後に「午前中、走ってました？」って連絡があった。
残念、バタバタで周辺への気配りが出来ていなかった。
言われてみれば、それらしい車が走ってたような。



以上。

早速、e-Taxにアクセスすると「Windows10 サポート対象外」と出るではないか。
そう、マイクロソフトがWin10のサポートを昨年10月に終了したのに合わせてe-Taxもサポート対象外としたようだ。


Win10のノートPCは、1年延長サポート(？)を申請しているので普段使いには今のところ問題はないが、この機会にWin11 ノートPCを手に入れることにしよう。

■早速、ノートPCを手配■
年金生活者としては、無駄遣いは出来ない。
オークションで「CF-SV7」を16000円で落札した。
Office2019正規版付き(ライセンスキー付)なので格安だ、多分。


後ろが旧ノートPC(Win10)で前が「CF-SV7(Win11)」だ。
ちょっと、画面が黄ばんでいるところは、ご愛敬だ。
　－－＞多分、バックライトのアクリル板が熱で黄ばんでいる？

CPU i5は、第2世代（と思う）から第8世代へアップしたので明らかに動きが軽い。CF-SV7も多少古いが、自分には十分な性能だな！

■掃除■
中をザっと掃除し、塗装ハゲはタッチペンで修復した。
自分使用には何の問題もないし、Win11サポート終了(2031年ころか？)まで頑張ってもらおう。


（光学ドライブなし）
USB接続のDVDドライブ装置を持っているので未搭載で問題ない、その分安い。
ネジが多い。無くさないように、場所も記録して。

（512GB SSD搭載）
最近のSSDって、基板むき出しの細長いやつなんだ、実物初めて見た。
512GBは、必須だ。

（FANの埃除去）
ブロワーと歯ブラシで掃除、全体に綺麗だ。


（タッチペンで塗装修復）
コネクタ開口部、角部分の塗装剥がれを修復した。
適当に塗っただけでも効果絶大だ。ハゲは、目立つから。




■確定申告、完了～■
毎年の作業だが、自分環境が少しづつ変わっているので新規入力する部分が出てくる。
ちょっと迷うが、ネット検索で解決！
今年は、早めに取り掛かったので1月下旬で完了した。
後は、転送作業を残すのみだ。


（補足）
中古ノートPCのリチウム電池に過度の期待は禁物だ。
43W品で元から長時間稼働より軽さ優先だと思う。
　－－＞長時間稼働品は、電池2並列の90W品（重い）になる。
　　　　CF-SV7用にオプション設定があるかは未確認。

確認したら、2時間以上3時間以下程度は持ちそうだ。
家の中で使うんだから良しとしよう。

朝一の枠を予約、小型コースには自車含めて4台だ。
計測ラインに入る前の目視審査でフォグランプの位置「アウトですよ」っていきなり言われて「ウソッ」て思わず声が出てしまった。

「1cm、低いですね。終了後に手直しして再検査受けてください。」と告げられ撃沈。

他の検査（最低地上高も含め）は、問題なしで終了した。


■フォグランプ高、24cmでアウト■
家に帰って測ってみると、確かに24cmくらいしかない、ngだ。
ギリギリセーフにセットアップしてたはずなのにと思い、記録帳をめくるとギリセーフから7mmダウンさせてそのままだった。
3日前のDでの12ヵ月点検で「ランプ何がし」とか言ってたのを思い出した。
ギリセーフにセットアップしていると（強く）思い込んでたので聞き流していた。


■ササッと修正し再検査■
少し余裕を持たせて13mmアップし持ち込み、okを貰った。
　－－＞この状態は、機構的にまずい。
フォグランプの下端を10mmマスクするか、取っ払うしかない。
ウインカーランプは、下端から15mmマスク済み。


■蓄電池交換は先送り■
会社勤めだったときは、通勤車だったので寿命は2年だった。
現在、3回/月程度しか乗らないので伸びたようだ。
　－－＞3年は大丈夫か？

86の蓄電池「40B19」、2000ccにしては小さい。
軽量化のためか？コスト優先か？
　－－＞両方だな、多分。

■自動車検査証■
ICタグのデータを書き換えるのみ。
検査証は、前回発行の検査証をそもまま使用する。
　－－＞発行日は、令和5年12月22日（2年前）

再利用なので矛盾が出ないよう記載事項も少なめだ。
　－－＞有効期限の記載もない。

（補足）
年末の「みんダラ走行会」に参加、タイムは今一だったが久しぶりの再会で話は尽きない、車好きのおじさん連中だ。

　－－＞直前に2回練習したが、タイムは伸びなかったな。タイヤのせいにしよう。