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車に積んだOBDⅡ経由で繋がった旧型スマホ！
ふと見ると裏ブタに隙間が。


キーをoffすると、スリープモード（ほぼ電力は食ってない）になるよう設定しているので気にしていなかった。
電池を外してみると明らかに膨らんでいる。

ノギスで厚みを測ると「7.2mm」だ。


新規購入した電池は、「4.9mm」で裏蓋も正常に閉じる。


電池は、2023年8月購入だから、ちょうど3年後に気付いたことになる。
去年の夏には膨らんでいたかもしれない。


通常使用だと膨らむとすぐに気付くはずだが、車に常設だと気付きにくい。
夏の間は、取り外しておこう。

（補足）
確認すると「リチウム電池単品（パック品含む）」は、10個以上（製品内蔵タイプを除く）家の中にある。
急速充電はしない、無人での充電はしない、を徹底しようと思う。
電池パック品は、6個中5個がC国製だ。

「NCR18650B」は、「Made in Japan」って記載があるがちょっと怪しい。
購入時の容量計測では、仕様の2/3程度だったが価格からすれば許せる範囲だと思う。
AliExpressで6個購入（内3個は、懐中電灯に使用中）した電池だ。


（ついでに）
こちらは、「ニッケル水素電池」だ。
無線機の電源として、8個～9個内蔵しても航空機に手荷物として預けることができる、と以前ANAから聞いた。
リチウム電池よりは、安全性が高いらしい。
最近は厳しいからngかもしれないが。


リチウム電池、燃えないでちょうだい！

ひと夏で3個中、2個のFANが不良となってしまった。
回るが、振動（軸ブレ）で回転数が落ちてきた。

ペルチェ素子に取り付けた放熱フィンを小型FANで冷やす製品仕様だからFAN不良は致命的、冷えない。


■FANを手配■
送料込み、4個で1200円のFANをamazonで購入し、早速5Vで回してみた。
結果、回転が遅い（風量が少ない）、これでは使い物にならない。

5個 630円（以前amazon購入）の小型アップコンバータがあるのを思い出した。


何と、中央のFANの排気口にピッタリ収まる大きさではないか。
これは、取り付けるしかない。


■中央のFAN、左右のFAN（2個）の供給電圧変更■
元々、5Vを供給し回転するFANだが、アップコンバータ経由で電圧を上げた。
ちょっと回転音はうるさいが、冷え優先ということで。

■ついでの排気口追加■
バラしたついでにFANの排気効率を上げるため、○穴を追加、更に、吸気口のスリットを間引き、排気口のスリットは削除した。


ん～、音はうるさい、でも冷える。
良しとしよう。

CI-Vケーブルを「Ｃ国」の販売店に注文した。
その日のうちに発送連絡はあったが、2週間たっても次の輸送（経路）連絡が来ない。
　－－＞発送連絡は、システムが自動でメールしているんだと思う。

この時点で、ほぼ諦め気分だ。

■ちょうど一か月後に表示が変わる■
これまでは、お届け日が表示されていたが「お届け日は現在表示できません」にかわり、「キャンセルして返金を受けることもできます」となった。


■キャンセル、返金処理■
注文履歴からは、いくら探してもキャンセル・返金手続きが見つからない。
　－－＞返品手続きはある（以前、「Ｃ国」に返品したことがある）

結局、カスタマーサービスに「30日以上たつが商品が届かん。キャンセル・返金の手続き方法を教えてくれ」って書いたら、「輸送車両への積み込みが行われなかった可能性あり」ときた。発送していない？途中で紛失？


■返金手続き済み■
元の支払い方法へ返金を希望したら、すぐに返金完了のメールが届いた。

これで、返品1回、届かない2回、「Ｃ国」の販売店への注文は10回もないと思う。日本では考えられない確率だ。



頃合いを見てまた注文してみようと思う。
全く懲りてない。

（補足：Ｃ国への返品）
返品は、送料自腹（小荷物で1500円位だったかな）だし、読み方も分からん住所への発送で気が重くなる。
また返品の場合、直接販売店とメールで交渉（問題点の詳細説明）することになる。
返品は1回しか経験していないが、6回目の現地配達（毎日配達）でやっと受け取り完了となった。
やけくそで「受け取る気ないのか？」みたいなメールを書いたな。
最終的には「受け取り完了」となり返金してくれた。
　－－＞配達店の荷物の持ち出し、持ち帰りと細かく状況確認できる。
返品は手間がかかるから、諦める人もいると思うな。

■AliExpress■
「Ｃ国」からの購入は「AliExpress」が良いかも？
今のところ、問題は起きていない。
但し、強烈な「パチモン」が出品されてるので、そこは要注意だ。

6月29日のAPは、良い天気でした。
結果は、最高速度181km/hどまりで元気のない、2分18秒台。
チョビット窓を開けての走行ですが、暑い、熱い、汗だく。

水温が久々に100℃を超えました。
対策してからは、暑くても100℃を超えることはなかったのでちょっと心配。
　－－＞油温は10℃増しの110℃超え。
クーリング走行（一周）で、水温、油温ともすぐに80℃台まで下がります。

次は、涼しくなる9月か10月かな？

■ストレートを爆走？■
って、181km/hですが。
お隣さんに撮って頂きました。
有難うございます。




■左前ハブベアリング■
左前に負荷がかかると「ゴーーーーー」って唸る。
右は、大丈夫だ。
2枠目に裏の直線でちょっと右左、右左って振ってみると「ゴーー、・・・」「ゴーー、・・・」って明らかに音に差がある。
ハブベアリングの寿命だよね？
　－－＞タイヤの問題じゃないと思う。

APは右回りだから、そうなんだろうな。

7月1日のDでの定期点検時に「前輪のハブベアリングが寿命のような気がするから重点的に確認して」ってお願いしてみた。
結果、「左側が？な気もするが、問題とか交換とかの状態ではないと思います」とのこと。
確かに、普段乗りで音が出ることはない。恐るべし、サーキット走行！

見積もりを取ってみると、意外と部品代が高い（定価販売）。
14年近くなるからハブベアリングは酷く固着しているかもしれないな。
DIY（専用工具が必要）は諦めて、専門職に任せようと思う。
　－－＞力仕事は年齢的にきつい。

9月までには、交換しよう。

■お隣さんは、カスタム上手■
山口（4時間）からだそうです。
色々状況を聞かせてもらいました。
　－－＞ドアが真上に開く。吸排気系変更、軽量化実施。


次は9月かな？

電源スイッチon時の電流値を確認したいがために、長期保管・保証なし品の電流プローブを落札してしまった。
　－－＞勤めていた会社も使ってたな。LEM社から貰った？
定価は？調べずに落札してしまった。



帯域DC～50MHzの電流プローブが欲しいところではあるが、高い。極端に古いと5万円前後、普通に古い機種で10万円程度はするから手が出ない。
　－－＞新品なら定価100万円以上。

ま、動作中の電力回路を見ることはないので、今回の帯域DC～100KHzで我慢しよう。電流も最大20Arms（ピーク30A）だ。

多少箱は古びているが、中身は多分新品だ。マニュアル含め傷なし。
9V電池は、完全に死んでた（少し液漏れあり）ので交換した。



購入した006Pの端子に接触不良改善？する押さえリングが付いていた。
この電池の需要は少ないと思うが、改善は常に必要だ。
　－－＞1個、500円以上の価格には驚いた。



（SSRのゼロ点onを確認）
真空管アンプ用トランスの1次側電流値を確認（電源on時）してみた。



・トランス
　　1次：AC100V
　　2次：AC1500V/0.3A（今回使用するのは、AC800V）
　　　　 AC300V/0.1A
・出力
　　DC1150V（全波整流：プレート電源）
　　DC280V（全波整流後にシャントレギュレータ：スクリーングリッド電源）

結果、
・SSRのゼロ点スイッチを確認
・電流ピークは、多分60A弱（計測波形は、40A弱で潰れている）
となった。

SSR無しの直結だと、80A程度は流れてそうだ。
帯域100KHzの最大30Aなので、全くの波形の雰囲気でだが。



SSRの商用周波数での短時間（1サイクル）ピーク電流は、最大225Aなので問題なしだ。
昔ならトランスの1次回路に抵抗とリレーで電源SWに流れる電流を抑えたが、今回は手持ちのSSRを使用しon/offすることにする。
　－－＞ゼロスイッチでもトランスは、「ズン」って音はするな。

（補足）
電源回路は、A1送信機用に作成中のものだ。
　－－＞今年中の完成を目指して、無理かも～？

以上。