パワードライブ取付け

箱の中には写真入りの説明書が入ってます。
すごい親切。
サクッと取付けできました。

エンジンは冷えた状態で作業した方がいいです。
本当なら色々外すんでしょうが面倒なのでそのままいきました。
手探りで作業です。
⭕️の下側に割り込ませるハーネスがあります。

ちょっと見えませんね。
指でグニーっと押しながらやると作業しやすいです。
カプラーは特に外しにくいと言うこともなく割り込ませられました。
なので使った工具もタイラップを切ったニッパーくらいです。

配線は車両ハーネス にくくり付けました。
サブコンの位置は説明書通りヒューズボックスの上です。
ヒューズボックスのフタを外しやすいように少し余裕を持たせて取付けです。

取付け後すぐに試運転です。

コンテ君の時はスロットルワイヤーでしたがムーヴ…いや、今の車ってほぼ電気式でその上燃費を良くするためにワザともたつかせてる…レスポンス悪くしてる…上手く言えませんがそんな感じでイライラするんですよね。
コンビニ出る時や本線に合流する時など。
なのでPWRボタンは頻繁に押してます。

スロットルコントローラーは付けていませんがPWRボタンの切り替えだけで十分！？
サブコン系を初めて取付けした私でも違いがわかります。
明らかに低速からの加速が違います。
街乗りでもわかる。
30㌔からのスピードメーターの上がり方が変わりました。

あと何故か燃費が〝わんつか〟良くなりました。
無駄にアクセル踏み込まなくなったからかなぁ🤔
PWRボタンの使い方は相変わらずですが。
まあ、こう言う部品付けて燃費の話はしたくないので辞めます。

車は走れば音するし、ガソリンも減る！な思考の持ち主なので。

試運転後マフラーに焼きが入る臭い？エンジンに熱が入る臭いがしました。
まだ走行距離もそこそこな車ですので😉

もたついてイラついてる方や小型から軽に乗り換えた方にはオススメです。
私も含めサーキット走る予定がない人にもオススメです。