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スズキ編です。

スズキも２輪と４輪、合同展示でした。

まずは、乗用車編からです。
二輪車編は、コチラ



コンセプトは『小さなクルマ、大きな未来。』


10/21に発表・発売されたばかりの『キザシ』です。
フロントビュー、撮り忘れました(ーー;)
詳しい解説は、スズキのHPをどうぞ

メーター周りは、いまどきの高級車には珍しい、アナログなメーターです。
（オプティトロンとかじゃなくて）
なんか、スズキらしい、削れるところは削るって感じが…
よく言えば、バイクっぽい？？

センターコンソールも…
普通すぎですね…とくに、ナビは、視線を下げないといけないんで減点です。

続いて、コンセプトカーの『スイフト プラグイン・ハイブリット』

リチウムイオンバッテリーをセンターコンソールに埋め込んで
重量バランスを取っているようです。
エンジンは658cc＋モーター。
フルホイールキャップで、空力性能を向上？？
だったら、アルミにして軽量化したほうがいいのでは…減点ですね(ーー;)

おなじくエココンセプトカーの『SX4 Fuel Cell Vehicle』
水素燃料電池車です。
最高速度150km/h、航続距離250kmを実現。
こいつも、結局水素スタンド次第と言ったところでしょうか？
それにしても、スズキは大胆なコンセプトカーを作りませんね…

続いて、市販予定のコンセプトカー『ALTO Concept』
多分、このまま市販されるでしょうね。
この白いお姉さんが、説明してます。脚きれい（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
自分は、後ろのスクリーンに映ってる5代目アルト（のworks）が一番好きかも。

ところで、四隅にお姉さんがいましたが、
このお姉さんが一番♪
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!
満点です

コイツは色違いですが。
あ、ALTO自体、何の説明もなかったですね…
詳しくは、HPを参照してもらうとして…
10・15モードで『24.5km/l』という燃費は、なかなかでは？

ちなみに、初代アルトも展示されてました。
フェンダーミラーが時代を感じさせます。

ということで、スズキ（乗用車部門）の総評です。
（☆五つが満点）

コンセプト：   ★☆☆☆☆　アルトとEVのみで…
展示車両：   ★☆☆☆☆　注目のキザシでしたけど、中がいまいち
お姉さん：    ★★★★★　アルト4人娘♪とくに黄色のオネーチャンが満点！！

マツダ編です。

コンセプトカーが1台だけという、少しさびしい状態でした…
あんまり金かけてませんね…

あとは、市販車両がズラーっと並んでました。



では、まずはそのコンセプトカーからです。
『清』
これで『キヨラ』と呼ぶようです。
『キヨシ』ではないです。
でも、燃費は絶好調!!です。
10・15モードで32km/L
　◇次世代ガソリンエンジン『SKY-G 1.3L』
　◇次世代6速オートマ『SKY-Drive』
　◇アイドリングストップシステム『i-Stop』
　◇減速エネルギー回生システム（F-1のKERS？）
　◇100kgの軽量化（何に比べて？？）
　◇優れた空力性能

ガルウィングですが、虫っぽい感じがするのは僕だけでしょうか…

インテリアは、まぁ、コンセプトモデルなので少し近代的です。

これが、次期『デミオ』になるのでしょうか？

ただ、あまり、目新しい技術はないみたいですが…
（詳しくはココ）

続いて、水素技術の研究車両
『プレマシー ハイドロジェンREハイブリッド』です。
このクルマも、ずいぶん前からあるような…

ロータリーのカットモデルです。
このロータリーエンジンは発電のみに使用。
モーターを駆動して走行する『シリーズハイブリッド』方式で、
200km以上航続可能とのこと。
しかも、ガソリンも使えるという『デュアルフューエルシステム』
でも、ガソリンと水素、同じエンジンで使うとどうなんだろう…と疑問も。
（詳しくは、ココ）

マツダには、ロータリーエンジンを駆動する
RX-8の後継車orRX-7の後継車を出して欲しいですが…
それこそ、KERSを組み合わせて。

あとは、市販車でした。
新型『アクセラ』は、CMでやっているので、乗ってみました。
（詳しくはココ）

インテリアはなかなかスポーティー♪

レッドゾーンは、6500rpmから。

センターコンソール上部には、エコドライブ情報が表示されるようです。
点数表示されたりすると、エコ運転しそうですね。

ステアリングで変速も可能ですが…使いづらそう

ちなみに、他に『マツダスピードバージョン』も展示されてました。
コイツが４WDなら、次期愛車後方に入ってたのに…残念(´Д｀)ﾊｧ…

続いて、『ロードスター』です。
もう一台、車を維持できるなら、絶対ロードスターがいいですね～
これからの季節は寒いかもしれないですけど。

あっ、忘れてました。

皆さん期待の…






オネーサン
ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
（ごめんなさい、ちょっとボケてます…(´・ω・｀)）

ということで、マツダの総評です。
（☆五つが満点）

コンセプト：   ★☆☆☆☆　清のみじゃ…
展示車両：   ★☆☆☆☆　注目…なし!!（超辛口）
お姉さん：    ★★★★☆　上のお姉さんがいい感じでした（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

第5弾は、ホンダ編です。

ホンダのテーマは
『ないものをつくれ。』
（←クリックで拡大）


ちなみに、今年のホンダは、二輪車も一緒に展示です。
※二輪車は『ホンダ②二輪車編』、ステージは『ホンダ③オンステージ編』を…

まずは、注目の『CR-Z』
FFのハイブリットでマニュアルのようです。
（詳しくは、ホンダのHPを）
ヘッドライトのLEDの感じは、アウディ『R8』のパクリ??
そんなに口あける必要があるのか、疑問ですが、
今のホンダの共通した感じなのでしょうか？
サイドビューは、初代『バラードスポーツ CR-X』に似てる感じがしませんか？
リアも、初代の『CR-X』に似てますね。
このスタイルまま売り出されるようですが、2ドアという時点で、
初代『インサイト』と同じようなに、売れない臭いがプンプンしますが(；・∀・)

続いては、『FCX クラリティ』
たまに、CMでやってましたね。
『水素で走る燃料電池電気自動車。水は出すけどCO2は出しません。』
（詳細は、ホンダHPを参照してください）
フロントマスクは、オデッセイと現行インサイトを足して2で割ったような…

横から見ると、普通のセダンですね。

マフラー…なさそうです。
ただ、水素は扱いが大変そうなので、
ホンダとマツダくらいですかね、開発を続行しているのは。果たして？？

続いては、『SKYDECK』
『みんなで爽快に走る「6シーター・ハイブリッド」』
ルーフは、フロントからグルリとガラスでつながっていて…
・・・あ、『AIRWAVE』のハイブリット版??
価格次第では、売れそうな車です。
ただ、フロントがガルウィングって…やりすぎ感が(ーー;)
（詳しくは、HP参照）

コンセプトカーの最後は、コチラ『EV-N』
『人とクルマをさらに近づける、やわらかい未来のカタチ。』

ん？昔のホンダに、こんなクルマありませんでしたっけ？
↑充電中

これも売れそうな予感。。。

他にも『EV-CUB』やらパーソナルモビリティがありましたが、
それは、『番外編：ホンダオンステージ』を見てください。

続いて、市販車です。
『STEPWGN SPADA』
う～ん、初代に近い形になりましたね。原点回帰？？

サイドスライドドア、あんまり開かない感じがしますが…

ということで、ホンダ（4輪部門）の総評です。（二輪は除く）
（☆五つが満点）

コンセプト：   ★★☆☆☆　『ないものをつくれ。』に名前負け(´Д｀)ﾊｧ…
展示車両：   ★★☆☆☆　注目はCR-Zのみ。
お姉さん：    ☆☆☆☆☆　4輪部門のお姉さんは、いませんでした(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…

第5弾はホンダ②・二輪編です。

ホンダのテーマは
『ないものをつくれ。』
（←クリックで拡大）




ちなみに、今年のホンダは、四輪車も一緒に展示です。

※二輪車は『ホンダ①四輪車編』、ステージは『ホンダ③オンステージ』を…

まずは、『CB1100』です。
コンセプトは、『さらっと乗れるカッコよさ。それが、新しいCBの挑戦。』
ハーフのオネーチャンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
バイクは、よく分からないので、HPを見てください(ーー;)

続いて、『VFR1200F』です。
コンセプトは、『このスポーツバイクは、旅までスポーツにする。』
このバイクは『デュアル クラッチ トランスミッション』搭載だそうです。
三菱のSSTや、日産のGTR用GR6、ポルシェのPDK等々と同じ考えですね。
オートマの波が、スポーツバイクにも押し寄せてるようです(ーー;)
オプションパーツをつけると、こんな感じになるみたいです。
VFR1200Fもよく分からないので(；・∀・)、メーカーHPを見てください。

あ、お姉ちゃんがいないって…


もう、c(゜ー゜*)チョッチダケヨ♪
CB1100と違い、和風ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

それと、コンセプトとして、カブのEV版、『EV-CUB』も。
ぱっと見で、カブと分かるあたりにつくりの美味さを感じます。

えっ、お姉ちゃんが乗ってないって？？

もう、あんたもスキねぇ(ノ>。☆)ノ キャッ
普通のカッコが、また、良いですね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

あとは、ホンダはレース車両展示してました。
まずは、『RC211V』
2009年のダニ・ペドロサモデルです。REPSOLカラーも長いですね…
タディ岡田やM・ドゥーハンの頃からでしたっけ？
ちなみにバックビューはこんな感じ。
直管マフラー二本出し！！

で、2008年のペドロサモデルには、カワイイライダーが登場！！
この子が、将来チャンピオンになったり（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ところで、motoGPは、今年もHRCはダメだったみたいですね。
早いところロッシをホンダに呼び戻さないと(´Д｀)ﾊｧ…

続いては、トライアルマシン『COTA 4RT（2009年モデル』です。
2007、2008、2009年と、3年連続でFIMトライアル世界選手権で

シリーズチャンピオン（ランキング1位）を獲得したトニー・ボウ選手仕様…
すいません、トライアルは、フジガスしか知りません。

続いて、モトマシン『CRF 450R』
2009年MFJ全日本モトクロス選手権のIA1 クラスに参戦している増田 一将選手の
モデルらしいです。

ホンダは、やっぱり、四輪より二輪のレース活動の方が充実してますね(´Д｀)ﾊｧ…

ということで、ホンダ（二輪部門）の総評です。（四輪は除く）
（☆五つが満点）

コンセプト： ★★★★☆　EV-CUB、VFR1200Fのデュアルクラッチミッション等見所は十分
展示車両： ★★★★☆　レース車両も充実してましたし
お姉さん：　★★★★☆　CB1100のお姉さんが良いですね(*´ω｀*)

ホンダ編です。

ホンダ編の第3弾は、ステージ演出です。
あ、別に、ストリップとかじゃないんで(；・∀・)
※四輪車は『ホンダ①四輪車編』、二輪車は『ホンダ②二輪車編』をご参照。

さてさて、ホンダブースでまず、
←の看板を目にしました。

ん？ホンダは何処を目指しているのか、一瞬分からなくなりましたが…

それは、メインステージのショーで分かりました。
まずは、お兄さんが『UX-3』を持って登場。

『UX-3』は、角度をつけておいてあげると、勝手に自走します。
だから、お兄さんの後を追いかけるように…
（↑この場合は、左から右に進んでます）

お兄さんは、観客に↑な質問や↓の『？』を一杯出してきます。

考えて、考えた結果…
『ないものをつくれ。』
という、今回のホンダのテーマになったようです。

で、作った結果として、まず登場したのが…
↑EV-CUBと、EV-MONPAL↓
↓『どう、私のEV-CUB』

走行していると、主役？のASIMOがステージ右手より登場
いっせいにフラッシュがo(*^▽^*)oあはっ♪

ASIMOがステージ中央でお話を始めました。
それにしても、ASIMOはスゴイよくできてますね。
片足立ちとかしてましたからね。

モコモコの『UX-3』に乗った、モコモコしたお姉さん登場。
バランス取らないと、乗りづらそう…

後のスクリーンに巨大ASIMO…

『EV-N』登場して、全員集合

左の方に…
礼『ありがとうございました』

ってな感じでした（？）

とりあえず、ステージの評価です。
（☆五つが満点）

説明内容：   ★★★☆☆　一種の喜劇？
展示車両：   ★★☆☆☆　EV-CUBだけは良いですが、後は・・・
お姉さん：    ★★★☆☆　4人登場
ロボット：　　 ★★★★★　やっぱり、ASIMOは動きが良いです。