イケコウEVOのブログ一覧

まぁ、通院前にこんなことがあったので…

動揺しまくりで、それどころじゃなかったですが。

とりあえず、前日の産業医問診の結果を報告。
『焦らないで、11月一杯は静養してください』と…
睡眠に関しては、まぁ、じっくり直しましょうってことで。

今週からお薬が若干変わりました。

朝：ジェイゾロフト25mg×2錠
昼：なし
夜：ジェイゾロフト25mg×2錠
睡眠前：サイレース×1錠、エバミール×1錠

睡眠薬としては、この組み合わせが次の日も残らないし、
中途覚醒も起こらないので、自分にとってはいいかな。
でも、MAX6時間で一旦、目覚める状態は治らなかったですけどね…

2週間後にまた、病院行ってみようと思います。

今日は、通院日だったので、車で病院に。
いつも止める駐車場の入り口が工事してたんです。
（入り口は幅2.5mくらいで、縁石の高さが15センチくらい。）

頭から入ろうとしたら、多分、ぶつかりそうだなぁ～と思って、
バックしようとすると、後ろのバスがパッシング…

絵にするとこんな感じ…

誘導員が誘導するんで、進むと





『ガリガリ』







(￣ェ￣;) エッ?














とりあえず、いったんバックして、もう1回入れなおしました。
で、車を降りて、前を見ると…











Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ



















ごらんの有様deth



無残にも、右側のリップがブラ～ンってなってたんで、力技でとりましたが…
リップの後ろのブレーキへの風導板も、現場に落ちてました…

とりあえず、トランクにポイ…

無残なリップ…

(´Д｀)ﾊｧ………………………………………………………………







とりあえず、ディーラーには明日もって行って、付くかどうか見てもらいます。
っていうか、もう、あの作戦を始動するしかないかも…

本社（日本橋）の産業医問診に行ってきました。2ヶ月ぶり。
いろんなお話をしてきました。

眠れないのがやはり問題みたいです。
深層心理に、色々、不安があると、睡眠がすぐ覚めるそうです…

なんじゃそりゃ？

ボクは、そんなに悩んでるのか??

確かに、休むことによって、来年の昇進ができるかどうか…
だって、給料が月5～6万くらい違ってきますからね(゜o゜;;
残業代入れると、月10万以上Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
年にすると100～200万…

そりゃ、悩みは深くなりますな…と自己分析してみました。

ただ、お金の問題（重要）があるので、どうにか12月には復帰を…
だって、今月丸々休むと6日欠勤になっちゃいますからね(T-T)

とりあえず、予定通り、11月末までは休むことになりそうです。

っていうか、20分予定のところが、1時間かかりました。
(゜口゜;)うっ・・・・・部屋から出ると3人も待ち人が(;^_^A アセアセ・・・


その後、会社（江東区）の方に年末調整書類を出しに行って、
久しぶりにジャーマネM君とお話してきました。
とりあえず、仕事はやっぱり、回っていないようです(￣Д￣;;
人も増えてないし…

こりゃ、悩み増えそうだ…

ちなみに、２ヵ所も行くので、久しぶりにエボ出動♪
何の気なしに、日本橋のTIMES24に止めたら、

1.5時間、2,000円
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

東京駅の駐車場に止めればよかった…
ちなみに、会社のビルの下は…タダでした♪
ラッキー＼(^^＼)(/^^)/チャチャチャ

ということで、あと半月は闘病生活が続きそうです…

更新がずいぶん遅くなりましたが…

ギャランフォルティス・ラリーアートに試乗してきました。
試乗した理由は、乗り換えを考えているからです。
そう、『例の作戦』を開始するためです。

ギャランフォルティス・ラリーアート自体は、
基本的に、ランエボXのダウングレードバージョンとボクは考えてますが。

外観です。
フロントバンパーがまず違います。
エボXは、ナンバーが左にオフセットされてます。
それと、メッキでグリルが囲まれていて、ラリーアートマークが。
フェンダーの張り出しも少ないです。（全幅が50mm違いますからね）

フロントの灯火類はこんな感じです。
スモールオンの状態
（←クリックで拡大）



ヘッドライトオン（ロービーム）の状態
一応、HIDが入ってます。
（←クリックで拡大）


ヘッドライトオン（ハイビーム）の状態
（←クリックで拡大）



ハンドルを切ると、コーナリングランプが点灯
（←クリックで拡大）



フォグランプ点灯の状態
（←クリックで拡大）



続いて、サイドビュー
ホイールが違います。
フロントフェンダーも細いです。
リアウィングはあんまり変わりません

ホイールですが、こんな感じ。
一応、18インチですが、ブレーキがノン・ブレンボの片押し2ポッド。
16インチなので、今のEVOⅣと同じ。

タイヤの銘柄はADVAN A10でした。
ただし、作られる工場によって違うとのこと。
（←クリックで拡大）


タイヤサイズは、215/45R18です。
フェンダーが細いので225が限界とのこと。
（←クリックで拡大）


続いてリアビュー
ココはあんまりエボとの違いがないかな…
エンブレムを除けば。

ブレーキを踏むとこんな感じです。
（←クリックで拡大）



まぁ、見た目の違いは、フェンダーとタイヤサイズくらいかなぁ…

続いて、エンジンルーム
ボンネットを開けるとこんな感じです。

ズームインすると…
汚いですけど(ーー;)
とりあえず、エボXとの大きな違いは、バッテリーがあること。
（エボXは、リアにバッテリーですからね）

エンジン形式は4B11。
（←クリックで拡大）
一応、エボXと同じMIVEC TURBOですが
ヘッドカバーが違います。

４B11は、エボⅣ～Ⅸまでと違い、後方排気です。
（←クリックで拡大）
で、タービンとかどうなってるのか見ようとしましたが…
遮熱板に覆われていて、うかがい知ることはできません。

横からも撮影してみました。
（←クリックで拡大）




続いて、トランク
お値段が書いた紙が入ってますが…
特に張り出しもなく、荷物はたっぷり詰めそうです。

リアシートが分割可倒しきになっているので
ボーダーにとってうれしいですね。
これで、2枚～3枚は逝けそうです。
（←クリックで拡大）

室内側から見るとこんな感じです。
やっぱり、倒せると色々便利そうです。
（←クリックで拡大）


全部倒すと、長い荷物も積めて、
かなり便利そうです
（←クリックで拡大）


続いて、インテリアです。
一応、純正で6スピーカー仕様なので、ドアミラーのところにツイーターが、
足元にフロントスピーカーがあります。
それにしても、試乗車の癖に、汚ねぇーなぁ～ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

運転席に座って見ましたが…
通常シートなので、レカロのようなホールドされる感じは皆無。
内装自体は、ほぼ、エボXと共通です。

一応、ラリーアートはエボと同じSSTです。
（←クリックで拡大）
P、Rへは、リングを上に引っ張って動かします。
モードは、右下のスイッチを上下することで変わります。
Normal：燃費重視
Sports：ちょっと高回転まで引っ張ってシフトアップ
エボXは、更に『super sports』と、かなり高回転まで引っ張ってシフトアップ
というのがありましたが…
サーキットでは役に立ちそうですが…

シフトの後ろには2つスイッチがあります。
左がASCのOFFスイッチ。
右がACDのモード選択。


ASC（Active Stability Control）は、横滑り防止装置です。
ACD（Active Center Differential）は、エボと同じです。
モードは、Tarmac、Gravel、Snowの3種類から選択可能。
エボXはステアリングに操作スイッチがあったような…

当然、2ペダルです。




メーター周りですが、エボXとの違いは、
　・速度が260km/hまで（エボXは300km/h）
　・インフォメーション部分の内容が違う（S-AYCの率が表示されない）

この車はオートライトがついていたので、タコの横に緑のランプがついてました。
（はじめ、コレが何を意味するかわからずあせりましたが）

ちなみに、インフォメーション部分は、
　上：外気温、ACDのモード
　下：シフトポジション、SSTのモード、ガソリン残量
が固定で、真ん中の表示内容が変更できます。
上の写真の状態は、平均速度と、平均燃費。

これが、水温とODOメーター
（←クリックで拡大）



これが、ODOメータと、ガソリン残量で走れる距離。
（←クリックで拡大）



設定モードは…聞き忘れました。
（←クリックで拡大）



ちなみに、2010モデルからは、今のエボXと同じカラーに変更予定。

それでは、いよいよ、試乗です。
いつもMTに乗っている自分としては、やはり、発進に手間取ります。
左足が何か踏むものを探してしまいます(￣Д￣;;
慣れが必要？？

はじめは、SSTをAUTOにして、進みます。
発進での変速ショックはほぼありません。
やさしいクラッチ操作です。

加速していっても、オートマのような一瞬ギクシャクする動きもなし。
スムーズな加速です。
ちょっと踏むだけで、50km/h以上出ちゃいます。

続いて、パドルシフトを使ってのマニュアルモードに。
（マニュアルモードにするには、シフトをDの位置で右に倒すか、
パドルシフトを操作すると、マニュアルモードに）

基本的に、自分がシフトアップするまでは、引っ張り続けます。
試乗車だから結構回しちゃいましたけど(ーー;)
シフトダウンは、ブリッピングをちゃんとやってくれます。
オイラのヒール＆トゥより巧いかもｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!
オートマみたいに左足ブレーキ＋右足でアクセル煽ることは不要です。

SSTのモードをスポーツにして走らせましたが…
まぁ、街中では使う必要はないです。
ワインディングを流す時とか以外はNormalで、ATのままが一番よさそうです。

エボXのSSTが出た当初も試乗しましたけど、
やっぱり、SSTは、ATモードのままが街乗りでは正しい使い方です。
ちょっと攻める時だけ、手動操作すれば。

カーブとかも結構、速度落とさず行きましたけど、
ロールは少なめ、ボディ剛性はかなりしっかりしてます。

ラリーアート専用サスも、適度に硬いです。
路面のギャップとかを拾うこともなく、静かですね。

ノンブレンボのブレーキも、今のエボⅣよりは十分効いてくれます。
むしろ、オレのエボⅣが効かなさ過ぎるぐらい？？

全ての操作が軽かったですね♪

とりあえず、コレはコレでありかも。
12月に出るレカロパッケージなら、本当にブレンボとエンジン性能差くらい。
ボクのように、週末のドライブにしか使わない人間には、ちょうどいいかも。
ただ、SSTがどうも…やっぱり、まだまだMTに乗りたいし…
それと、アフターパーツが少ないですね…
TEINが車高調開発始めたみたいですけど。
ブレーキも強化したい箇所ですね。

ということで、結論は、いまだ先送りです。
12月頭にレカロパッケージの内容次第で最終結論を出す予定。

あ、それと、ボーナスの内容次第？？

ちなみに、乗り出し価格が320万くらいでした。
そこからS君がどれだけ頑張れるか…

会社までチャリでゴー♪（前編）に続いて、後編（お家に帰ろう）です。

帰りは写真撮りながら、ゆっくり帰るかぁ～とリュックを下ろしてゴソゴソ…

Σ(・o・;) アッ、デジカメ忘れたΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
なので、携帯のカメラで撮影しながら帰ります…

しかも、リュック下ろしたら、ワイシャツの背中だけ、ビシャビシャで寒い…
風邪ひきそうなので、とりあえず、着替えたい!!
着替える場所を探しつつ、たどり着いたのが会社の近くの木場公園。
2年位前の夏にココでテニスしたので、更衣室があることを覚えてました。
持ってきたロングTシャツに着替え完了(´▽｀) ホッ
ついでに、カロリーメイト（メープル味）をパクリ(´～｀)ﾓｸﾞﾓｸﾞ
相変わらず、(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

とりあえず、スタート地点の木場公園のご紹介から。
（詳しくは、ココ）
木場公園は、葛西橋通りをはさんで、南北に広がってます。
写真の『木場公園大橋』で南北を結んでおります。
この川は『仙台堀川』、奥に移ってるビルが『東京イースト21』です。
（三ツ目通りの末広橋から撮影）

木場公園の北側には、『東京都現代美術館』があります。
（詳しくは、ココ）

三ツ目通りから、清洲橋通りを右折して、清澄通りを北上
日も西に傾き始めました(；´Д｀)
（高橋からの夕焼け）
そう言えば、小名木川にかかる橋って、『高橋』って言うらしいですね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

清澄通りを北上すると浅草通りにぶつかります。
↑隅田川にかかる駒形橋です。

駒形橋からはきれいな夕日が撮れました

だけど、駒形橋は渡らずに、もう一つ北側の吾妻橋を目指します。
吾妻橋東詰めのところには、アサヒビールがあります。
多分、浅草に観光に来た方なら見たことあると思いますが…
左がアサヒビールタワー、右がスーパードライホール
スーパードライホールの上に乗ってるのは、『炎のオブジェ』というらしく
フランスの著名なデザイナー、フィリップ・スタルク氏によるもので
『躍進するアサヒビールの心の象徴』だそうです。
決してウ○コじゃありません。

※中学３年の時に初めて見た時は、
『ウ○コだぁ、ウン○ビルだぁ～!!』
って友達と騒ぎました…ヾ(_ _。)ハンセイ…

下からスーパードライホールを見たことなかったのですが…
なんか、微妙…

やっぱり、こっちの方がしっくりしますね(´▽｀) ホッ
ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ

吾妻橋から下流の駒形橋を見ると…
日も、完全に暮れかかってますね(；´Д｀)

は、早く帰れなくちゃε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ

吾妻橋の西側には東武浅草駅があります。
ホームは２階、残りのフロアは松屋浅草店です。
あ、松屋って牛めしの松屋ではなくて、百貨店です。

このビル自体は、隅田川と並行に立っています。
そして、東武伊勢崎線は隅田川を直角に渡ってます。
ということは、このビルに入るには、ほぼ90度曲がらないと入れないのです。
隅田川橋梁をスゴイゆっくりとしたスピードで電車は渡るわけです。
（写真は、吾妻橋から撮影）

雷門通りを西に行くと…
浅草寺到着です。
これが、有名な『雷門』です
その奥が、仲見世通りですが、今日はチャリなので入りません。

国際通りの一本手前を右に曲がると、
『浅草ロック座』です。
まぁ、有名ですよね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
一階はパチンコ屋でしたが…
詳しくは、ココ（※18禁）

この斜め向かいにWINS浅草があるんですけど、
今日は金曜日とあって、誰も人がいません。
情報処理試験で、日曜日に何回か浅草来ましたけど、
ここの通りは、オッチャンだらけになります。
チョット怖い(；・∀・)

な～んて、ゆっくり写真とか撮りながら帰ってたら…
16:00過ぎてます…
まだ、15kmチョットあるのに…

日光街道を北上して、明治通りを北上して王子付近まで来たのに、
途中、近道に失敗し、荒川遊園地まで逆戻り…
小台橋を渡って、江北橋を渡って、何とか川口に帰れました。

(´Д｀)ﾊｧ…

ちなみに、今日のサイクルコンピュータ（Cyclink）の結果です。
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走行距離　45.2km（行き21.2km、帰り23.9km）
走行時間　155.7分
消費カロリー　1841kcal（行き894kcal、帰り947kcal）
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体重は…前日比-0.1kg。
体脂肪率が下がってるんですけどね…筋肉ついたかな(；・∀・)

おまけ…今日の武将は武田信玄と上杉謙信でした。
…それにしても携帯のカメラだと半分はボケちゃいますね…
修理だそうかなぁ