Ｌ＆Ｔのブログ一覧

昨日、パナメーラを試乗してきました。

これを機に、ＬＳと欧州サルーンを比較してみます。

かなり辛辣な記載もあるかと思います。
お気を悪くされた方には、まず初めにお詫び申しあげます（ペコッ）



まずは、私のＬＳ４６０から、
【長所】
・シート・・ＬＳのシートは、ソファのように柔らかく快適です。柔らかいシートですが、長距離運転でも、まったく腰痛は起きません。
・ヘッドライト・・明るさが申し分ないです。ハンドルの切れ角・車速に応じて、ビュンビュン光軸が動きます。ほぼ同じ時期に乗っていたＧＳ３５０、アウディＴＴ、ＲＳ４などのライトでは、このヘッドライトの足許にも及びません。

【短所】
・あいまいなステアフィール・・高速の直線においても、コーナーリングにおいても、手応えがなく定まりません。
・ドラマがない走り・・どんだけ速度が上がっていっても、何も感じ取ることができません。
・あまりにも乏しいロードインフォメーション・・空飛ぶ絨毯のようです。





いよいよ、お次はパナメーラです。

雨の日の試乗だったので、車体に水滴がついていて、やや見苦しい画像で恐縮です。



【長所】
・９１１と同じく５連メーターで、スポーティーです。アクセルペダルも、９１１と同じく重いです。
・スポーティーな足回り・・相当に固い足回りですが、ギャップを乗り越えてもイヤな不快感は感じません。きっとポルシェは、サルーンでスポーツカーのような走りを実現したかったのかなぁ～と思います。

【短所】
・ダイレクト感に乏しいステアリング・・ここまで足回りをスポーツカーに近づけたのだから、もっと路面状況を伝えるステアリングの方が、全体の整合性がとれたんじゃないかな～と思います。







次は、Ａ８です。


【長所】
・ドラマがある走り・・速度が上がるほど、４輪が路面に張りついて安定感を増していきます。これが、クワトロだよ！と言わんばかりに・・。

【短所】
・異常に軽いアクセルペダル・・たまに、アウディ車の中には、なにかしら人工的な感じを受ける操作系がありますね。







Ｓ３５０です。


【長所】
・ドラマがある走り・・速度が上がるほど、車体がぐっと沈み込んで安定感を増していきます。

【短所】
・コラムシフト・・センターコンソールにあるべきシフトギアを、ハンドル（２時の位置）に付けて、何のメリットがあるのか理解できません。街中で多用するＳモードって、あるのでしょうか？







７４０ｉです。


【長所】
・ワクワクする走り・・手応え感のあるステアリング、路面状況をよく伝える足回り・・、峠に行ってみようかと思うぐらい運転が楽しいです。

【短所】
・特にありません。






では、後部座席の乗り心地ランキングは、
ＬＳ＞＞パナメーラ＝Ａ８＝Ｓ３５０＝７４０ｉ
ＬＳの圧勝です。
いつも、試乗の際、後部座席に乗っている妻の意見を参考にしました。
Ａ８は、座面が狭すぎる。７４０ｉは天井が低く圧迫感がある。などの理由が、聞かれました。




運転が楽しい車ランキングは、
７４０ｉ＞Ｓ３５０＝Ａ８＝パナメーラ＞ＬＳ
ＬＳは、残念ながら、走りに関しては、欧州勢に今一歩及んでないと思います。
でも、大型サルーンの中では最も運転が楽しい７４０ｉでさえ、同じエンジンの３３５ｉの方がはるかにドライビングプレジャーに富んでいます。さらに言わせてもらえば、３３５ｉよりもずっとＲＳ４の方が楽しいですよ(o^-')b




（総括）
自分にとって、主体はスポーツカーです。大型サルーンは、家族とともに長距離ドライブに行く時のみ使用しています。

そんなとき、運転の面白みには欠けますが、快適な後部座席を有し、さりげない品格と安全性を備えたLSに、これからも乗っていきたいと思っています。





追伸：RS4とは、あと３週間でお別れです。寂しい気持ちもありますが、あと２か月でmy Porche 911カレラ４Sがやって来ます。いよいよ納車までカウントダウンに入りました。(^-^)

中学の修学旅行以来、長野に行ってきました。

３日間、晴天に恵まれ心地良かったです。

まずは、新幹線で「軽井沢」へ到着です。

めちゃめちゃ寒いですな～。九州でいえば、完全に１２月の寒さです(^_^;)










レンタサイクルで、軽井沢の町並み散策です。






緑の多い街並みです。まるで林の中に町が存在するかのようです。

それから、オープンカーが、やたら走っていました。ランボルギーニ、フェラーリ、コルベット、プジョーなどなど・・。さすがセレブな街ですな(^－^)







旧軽銀座です。すごい人混みでした。





有名な喫茶店のモカソフトを食べました。




この店員さんの「超高速回転ぐるぐるソフト」は、お見事でした。一見の価値ありです☆





この日は、軽井沢を代表するクラシックホテル「万平ホテル」に泊まりました。





窓から望むと、すこし紅葉がかっていました。





翌日は、こんな戦闘機で長野旅行へ・・


カローラフィールダーです。車重が軽く、軽快だったです。







すこし黄葉がかったカラマツの林を抜け、







標高２０００ｍにある美ヶ原美術館に到着です。









青い空＆白い雲をバックに、数々のオブジェが輝いてました。





流れ行く雲の影が、山々に映りこんでます。

冷たく澄んだ空気、そして美しい風景・・・う～ん、癒されますな～(^-^)








その後は、諏訪湖へ向かいました。






こんな変わった観光バスに乗りました。



後ろから見てみると、

水陸両用車です。日本に３台しかないそうです。

まずは、一般道を走って、





全国的に有名な御柱祭りの





御柱の見本を見学しました。（本物は諏訪大社に奉納されてました。）
直径１ｍ、長さ２０ｍのもみの木が使われるそうです。
来年が７年に一度の開催にあたります。



いよいよ諏訪湖遊覧です。陸から水へ入る瞬間が、ちょっぴりスリルがありました♪








ところで、長野、信州といえば、やっぱり蕎麦でしょう～♪



ここは、松本市内の蕎麦屋さんです。
麺の腰加減は、ちょうど良かったです。





そして、旅の最後は、



美しい松本城で締めくくりました(o^-')b



追記：翌日、名古屋で仕事がありました。
最初に遊んじゃったもんだから、気持ちの切り換えが大変でした(^_^;)

写真は、私のミニカーです。

ＴＴクーペ、ＲＳ４アヴァント、９１１カレラ（←これだけは、まだ乗ってませんが・・）・・・・
自分が乗ってきた愛車のミニカーは、老後にほのぼの眺めるには、よきアイテムかと思います(^^)

この中で、Ｒ８のミニカーだけは、違います。
東京アウディ・フォーラムに行った記念に買ったものでした。



実は、次期戦闘機として、Ｒ８も候補でした。
価格的にも、カレラ４ＳとＲ８は、ほとんど差がありません。
（ポルシェの価格は、素の状態なので、ＯＰ代が予想以上にかかるんです！）

ただし、Ｒ８は左ハンドル仕様しかなく、私の候補から消えました。

ところが、昨日、ＡＵＤI　ＪＡＰＡＮの方と話しする機会がありました。
な、なんと！Ｖ８　４．２ＦＳＩのみ右ハンドルのＭＴ、Ｒトロニックのどちらでもオーダーが可能になったとのことでした。


まだ次期戦闘機の姿すら拝んでないですが・・
先の話で、鬼に大笑いされそうですが・・・



Ｒ８のミニカーを、現実のものにしたいと思っています♪

東京で仕事がありました。

その合間に、ぶらぶら散策してきました♪














まずは、有楽町で昼ごはん食べようと、ぶらぶら歩いていたところ、



鹿児島のアンテナショップの２階に、私の大好きな「いち・にぃ・さん」を発見しました（＾-＾）









そばツユで食べる、黒豚シャブシャブです。
あっさりしていて、豚肉の美味しさが存分に味わえます。









お腹がいっぱいになったところで、新橋へ移動しました。




今回のお楽しみに向かう途中、気になる建物を発見～！

思わず、ぶらっと立ち寄りました～。



ポルシェセンター銀座です。





新旧２台の９９７が展示してありました。

たま～に、９１１の姿を見てないと、自分が納車待ちであることを忘れてしまいそうになるんです（笑）







いよいよ、お楽しみの会場へ向かいます～♪



新橋演舞場です！
開演前で、大混雑の状態でした！






で、お楽しみとは・・



歌舞伎です。

市川海老蔵主役の「石川五右衛門」という作品です。

最近、私も年老いたせいか、日本の古典芸能に強く惹かれるようになりました。





前から３列目、花道のすぐ横という、最高の席でした(o^-')b

笑いあり、涙あり、さらに思わぬ大どんでん返しあり、歌舞伎初心者の私にも、最高に楽しめる作品でした♪





そろそろ、ホテルのチェック・インに向かいます。



今回は、東京駅に隣接する「シャングリ・ラホテル東京」にいたしました。




オリエンタルな雰囲気の内装で良かったですよ！






眼下には、東京駅と丸の内のビル群が見渡せます。


ここのホテルのラウンジのウエイトレスさんは、ピンクのチャイナドレスを着ています。
そのスリットたるや、今まで見たことがないぐらい、凄～く切れこんでいるんです。
目のやり場に困りましたよ（笑）






ちょっぴり部屋の雰囲気を楽しんだあと、夕食へ出かけました。


メトロ「神宮外苑前」で下車しまして、こちらのお店に行きました。



あの有名な北海道・花畑牧場の「ホエ～豚亭」です(^-^)




炭火で焼かれた香ばしい香りの脂身のない豚丼、なかなかイケますよ！(o^-')b





食後は、本日最後のぶらぶら歩きです。



表参道ヒルズのライティングもおしゃれですね！

このあたりは、清潔で広い歩道、センスのよいお店も多く、ウインドウを覗き込みながら、ぶらぶら歩くには、最高です～♪





さて、ぶらぶら歩きの最後の目的地は・・・





アウディ・フォーラムです！やはり、ここは落ち着けますね～♪

しばらくは、P様へ浮気いたしますが、いずれクワトロの世界へ戻りたいと思ってます～♪

かねてから乗ってみたかった車をＧＷに一気乗りいたしました。




（４月２９日）





最新の７速ＰＤＫを搭載したポルシェ・ケイマンです♪
最近、私がケイマンに興味を抱いた理由は、①右ハンドルの（３ペダル）ＭＴがある、②未体験のミッドシップに乗ってみたい、③妻と一緒の小旅行できる快適性が備わっているからです。
今回の試乗は妻を伴って、九州を代表するドライブコース「阿蘇ミルクロード」に行ってきました。


車の印象としては、きわめて軽快感があります。アクセルオンにてグイグイ旋回していきます。今まで経験したことがないコーナーリングを満喫できました(^-^)

ただし、私にとって生まれて初めての左ハンドルでして、とっても気を使いました(^_^;)

この車は、コーナーに合わせたアクセル開度、ハンドルの操舵角などをマスターできれば最高に面白くかつ快適性を備えたコーナーリングマシンと言えるかもしれません。



（５月２日）



Ｃ６３ＡＭＧです♪
Ｄラーのご好意で２日間貸し出してくれました。
高速道およびワインディングと２００ｋｍほど走行いたしました。





リアビューは、オーバルマフラー４本出しで迫力があります。





内装も、スポーティーです。

高速では、言えないスピードまで加速を楽しみました。
特に感動したのは、その豪快な加速以上に、スタビリティーでした。
もしかするとクワトロのＲＳ４以上かもしれません。





ワインディングは、Ｒ１０にある「宗太郎峠（重岡駅～市橋駅）」に行きました。
ここは、ブラインドの中速コーナーが延々と続く私のお気に入りのコースです。
ここでも、最高級のフィーリングと効きのあるブレーキ、スタビリティー、接地感、ロールが抑えられ優雅にトレースしていく様は、感動モンでした。

着座位置が高すぎる、時々よけいな介入が入るトルコンＡＴのＳモード、最悪の燃費など、気になる点はありましたが、いずれ購入したい素晴らしい車です♪



（５月６日）





ＰＤＫの９１１タルガ４Ｓです♪
右ハンドルの４Ｓモデル（＝４ＷＤ)があるとのことで、試乗させてもらいました。

試乗場所は、ケイマンと同じく「阿蘇ミルクロード」に行きました。
後方から背中を押される感覚、ハンドル、アクセルの重厚感、そして４０００回転以上からのシリンダーの奏でるサウンドに惚れぼれいたしました(o^-')b

ただし、私の購入対象は、右ハンドルのＭＴなんです。
９１１のカタログには右ハンドルのＭＴの設定がないので、購入はあきらめていました。

しかし、このことをＤラーさんに話すと、「納車まで１年待ちますが、右ハンドルのＭＴ注文できますヨッ！」とのこと、これは嬉しい誤算でした♪






実は最近まで、次期戦闘機は、Ｍ３クーペ　右ハンドル・ＭＴと決めてました。

しかし、ここへきて、９１１カレラ？　Ｍ３クーペ？　ＡＴながらダークホースでＡＭＧ？・・・・
７月までには、答えを出したいと思っています♪