NA6シンのブログ一覧

イギリス（ＭＡＺＤＡ．ＵＫ）で発売されていたスポーツブラックの日本版（ブラックチューンド）のカタログを入手したので、持っているイギリス版と比べてみた。
日本はグリーンのみと思ったけどイギリス同様に３色の発売でした。
ホワイトのカラー名は、クリスタルホワイトパールマイカでした、ＮＡ６のクリスタルホワイトと比べてどうなのか気になるところ。
イギリスはＮＡ時代から非常に多くの限定車を発売しているが、お国柄なのかなぁ
カタログコレクターな私なので、とりあえず国内外の限定車カタログは欲しい欲しくないは別として集めてしまいます。

1993年3月に納車されてから今日までに150,000ｋｍ走った。
今までほとんど自分だけしか乗ることの無かった車なので私の実走距離。









でも、今までこの車一台だけで過ごしたわけじゃなく、1993年にセダンとピックアップトラックを持ちながら増車したのがロードスター。
セダンとピックアップはその後に人にあげたので今は手元に無いが、ロードスターを所有してからもステーションワゴンやドイツ車にも乗った。
軽自動車も買ったし、今でも２台目のワゴンＲはある。
今後、何台の車を乗るのかわからないし、別なロードスターやＭ２に乗れるかもしれないが、このＮＡ６は手放さずに乗り続けると思う。

これまで150,000ｋｍありがとう！
これからもヨロシクね！

私はＭ２ １００１とか０２とか２８とか０６も好きなＮＡ６オーナーですがＭ２オーナーじゃありません。
なんとなくＭ２オーナーじゃないから行っちゃいけないミーティングと勝手に決め付けていたのですが、行き始めてから６年が過ぎました。
敷居が高いと決め付けていたのは私自身でしたが、ミーティングに行ってみたら実は敷居はありませんでした（笑）
今回、初参加の方々も私と同じような気持ちを持っていた方も多いと思いますが、敷居が無かったのを確認できたと思います（笑）

今年は過去最大の参加車（者）数でした。普段はＭ２の車が７～８割位の感じがしますが今回はＭ２の車が半分以下のような感じが。

もしかしたらＭ２ミーティングじゃなく女神湖ミーティンなの？って（＾＾；
今や若いロードスターオーナーも増え、ロードスターの発売時に生まれていない方もいますし。
でもＭ２ミーティングに参加するにはＭ２を理解して欲しいと私は思います。Ｍ２の開発者の想いをわかってくれたらＭ２は別な車であることをわかってくれると思います。
Ｍ２が好きでも家族がいると趣味の車を増車できない方もいると思うし、私のように新車から乗っているロードスターを手放すことができないオーナーもいるはずです。
でもＭ２ミーティングに参加してＭ２オーナーと知り合えたり間近でＭ２車を見れることができるのでこれからも参加すると思います。
今回初参加されて、次回は参加されない方もいると思うけど、将来Ｍ２車を購入する方もいるかもしれませんのでＭ２ミーティングはこれからも長く続けて欲しいと思います。

私もいつの間にか０１を買うかもしれません（＾＾！
そのときはベストＭ２賞を狙いますので票をください（笑）

先週に続き、長距離移動に伴う不安材料の解消作業。

クラッチレリーズシリンダーは、前回の交換後4万キロ程度の走行でしたが、オイルのにじみが見られたことから交換することに。
今回はインナーパーツのみで大丈夫と判断しました。

これで安心度が少しだけ向上しました（＾＾；

1993年に購入し、現在までの走行距離は148,000km

ここ近年、年間の走行距離は3,000km程度で、もっぱら車庫の中に入れっぱなし。
ふと、ギアオイル・デフオイルの交換したのはいつだったかなって考えてけど思い出せない。


多分、ここ１０年は交換していないかも（笑）


思い立ったら何とかで、近くのアンフィニに行くことに。
担当セールスがいたので世間話をしながら各オイルの交換依頼。
世間話をしているうちに交換終了。

クラッチレリーズシリンダーの状態確認をしてもらったら少しオイルがにじみ出ているようだと。
１０年以上前に一度交換しているが、もしかしたらそろそろヤバいかも。
近々交換することにして今日の作業終了。

ギアオイルの交換後の感想は･･･
今まではガチャガチャってギアが入っていたのが、ガコガコと。
表現は難しいので伝わりづらいと思うけどそんな感じ（笑）

音の違いからオイルとしての寿命はとっくに終わっていたと思う(＾＾；
抜いたオイルを見てもそれほど汚れていなかったらしいので、ギアもデフも状態は悪くないと思う。
長距離移動中にトラブルに見舞われても嫌なので早めの処置（１０年ぶりの交換で早めかい（笑））

トラブル前の交換はトラブルを未然に防ぐことになるので精神衛生上、非常にいいと思う。
今月中にレリーズシリンダーの交換をして、次の作業は来年の車検時にブレーキ周りとブッシュの交換を予定。

リフトアップしているときに下回りを見たら錆が結構あるんだけど、見なかったことにしておしまい。