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PCVバルブから出たブローバイガスが直後に通るパイプは、エンジンヘッドの直上になるので、エンジン前及び、ラジエター直後が望ましく高低差を付ける為にも出来るだけ下部に着けたい。

希望位置より計算した取り付けアームのプロトタイプ01(黒ダンボール製)から実際にキャッチタンクを取付る事が出来る木製アーム(プロトタイプ02)の製作。

ラジエター部
固定ボルトに共止め。






エンジンより、熱の直撃を避ける為のシールド。
キャッチタンク下部のカップを外す事も考えて、シールドは短め。

最初の取っ掛かりをこのレンチで緩め、手で外す。



強度を増す為にアームの太さも検証するように厚みを増したモデルも製作。





アルミ素材が何処までの強度があるかが未知数の為、加工会社に図面を含め画像を送り問合せ。

冷却フィン等は今後の課題。





冷却ファン等の設置も視野に。