ブレーキフィール改善計画

純正の状態のブレーキフィールですが、踏みはじめは効きが悪い感じがしますが、しっかり奥まで踏み込むと踏力に合わせてしっかりと効きますし、コントロールも可能です。
ただ、ある程度踏み込むまでが微妙な感じがするのと、マツダスピードアクセラの方は弄り倒している関係で踏みはじめからなかなかシビアにコントロール可能な状態なので、同じようには出来ませんがもう少しかっちり感のある形に改善できればと計画しました。

本来であれば、ブレーキパッド自体の交換もしたいのですが、22XDはMC後でEPB採用になったことに合わせて、リアパッドのサイズや形状が変更になっているということで適合を出しているメーカーがありません(純正のパッドの形状を確認すれば探せそうですが)。
フロントだけ換えるというのも考えましたが、バランス崩すのが嫌だったので適合品が出るまで見送りました。

ビッグキャリパー導入も考えましたが、こちらもフロントだけになりますし、ホイールを選ぶことになりローダウン必須にもなりそうなので、こちらも今回は見送りです。

ということで、それ以外で出来そうな3つを行うことにしました。

ナイトスポーツのブレーキシリンダーストッパーを取り付け
ブレーキフルードを、純正のDOT3からワコーズのDOT4へ変更
ブレーキホースを、ステンレスメッシュブレーキホースへ変更

最初の2つは問題ないんですけど、ブレーキホースはEPBの関係上部品が変わっている可能性があるため、ブレーキホースについて純正品の部品番号を確認したところ、

フロントについては、MC前XD、MC後22XD 2WD、MC後22XD AWDについて、全て同じ物
リアについては、MC後の22XDは2WD/AWDは同じ物だが、MC前XDとは異なる

ということでした。
結論として、MC後用として適合を明示していない(分かれていない)限り、XD用として適合を出している物はMC前のもので使えないということになりました。

パッドと同じように、MC前の適合出している物のフロントだけ使うことになるのか…と思いましたが、アテンザの場合はEPB採用に合わせてブレーキホースについては長くなっただけということがあったため、アクセラもそうなのかも？と現物を取り寄せて確認しましたｗ

こちらがリアの純正ブレーキホースの比較写真です。


MC前(上)：GHP9-43-810B　長さ：345mm
MC後(下)：GML8-43-810　長さ：370mm

となります。
予想通り、長さが違うだけで同じ物でした。
ということで、MC前のXD(BM2FS)に適合出しているブレーキホースメーカーに問い合わせて、リアのものだけ30mm長く注文しました。
ということで、作業は週末に行いますのでその後パーツレビューなどにアップします。

MC後の22XDでブレーキホース換えたかったけど適合がないとお悩みの方は、MC前用ブレーキホースのリアを30mm延ばして注文すれば問題ないと思いますよ(あくまで自己責任にはなりますがｗ)。