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本日、日本経済新聞電子版に「マツダの新エンジン ３割省燃費」という記事が出ました。
真偽のほどはともかくとして、概要としては

マツダは燃費を従来比約３割高めた新型エンジンを2018年度末に導入
点火ではなく圧縮によってガソリンを燃やす技術を世界で初めて実用化し主力車に搭載
新型エンジンは18年度末に約５年ぶりに全面改良する主力車「アクセラ」から搭載を始め車種を順次広げる
※引用元：日本経済新聞電子版(http://www.nikkei.com/)

となっています。
要するに以前から出てきていた「HCCI(予混合圧縮着火)」を採用したガソリンエンジンですね。
この情報が本当なら、

2019年初めにアクセラから順次HCCIエンジンを搭載する

ということになりますが、さすがに現行のまま2年も年次改良だけでアクセラを持たせるとは思えないんですけど。
アテンザも同様ですね(アテンザの場合は二度目のビッグチェンジが今年あるという噂もありますが…)。
ということで、勝手な予想ですが、

アクセラやアテンザについては、2018年初頭に新型CX-5と同様にHCCIエンジンがない状態でのSKYACTIV GEN2でフルモデルチェンジし、ビッグマイナー(もしくは、特別仕様車追加)という形で、HCCIエンジンの採用

となるのではないかなと。
CX-5の場合はプラットフォームはGEN2ではないので第6.5世代になりますが、アクセラやアテンザなどはHCCIエンジン以外のプラットフォームなどはGEN2になると思いますので、第7世代でのフルモデルチェンジになると思います。

懸念点としては、SKYACTIV-Dの初期に色々と不具合があったように、新しいエンジンなので色々と出てくる可能性があります。
そのため人柱になる覚悟が多少なりとも必要かなとｗ
それ以外としては、価格の高騰もありますね。
今ですら2.2Dなどだとアクセラでもグレードによっては300万を軽く超えますけどさらに高くなる可能性は十分にあります。

ということで、

新しい技術を使ったエンジンはいらない人は、フルモデルチェンジ直後
新しもの好きは、フルモデルチェンジ直後はスルーしてHCCIエンジン待ち

って感じでしょうか？
スケジュール的には、このまま順調にいったとして、

今年の秋にあるロサンゼルスモーターショーで第7世代のフルモデルチェンジ発表、2018年初頭に販売開始
2018年秋のロサンゼルスモーターショーでHCCIエンジン搭載車の発表、2019年初頭に販売開始

この読みはどうでしょうか？ｗ

あ、あくまで日経の記事が事実ならのはなしです。
多分、株価もちょっと下がってるし投資家向けに意図的にリークしてる情報だと思うので、ほぼ事実かも知れませんけど(汗