だいずぱぱのブログ一覧

本日Dへオイル交換へ行くと、マツダ本社の人が来てるのでお話ししますか？と担当さんから言われて、延々とお話ししましたw
色々とお話しさせていただき、熱い思いや考え方なども知ることができ有意義な時間を過ごさせていただきました。

その中での話題の中でGVCのことも確認させていただきました。
某有名掲示板でも話題になっている、アップデートでMC前の車両にも搭載できるかもという噂は、やはり無理ということでした(みん友さんからも教えてもらっていたので知ってましたけど、最新情報ではもしかして変わったのか？と思ったので確認しましたw)。
理由は以前どこかで開発者の方もインタビューでおっしゃっていたように、認証の関係があるからということです。

またこれも絡んでくるんですが、GVC搭載車はできれば純正状態で使ってもらいたいということでした。
GVC搭載に合わせて足回りをチューニングの見直しされて再設定されているようです。
ですので、ローダウンスプリングや車高調などでバネレートや減衰が変わることでバランスが変わるためGVCの効果がなくなる可能性もあるということで、最適化している純正状態で使ってもらいたいということでした。
このチューニングもあり認証もあるため、MC前の車両に搭載するのは無理ということでした。

これは実測させてもらったんですが、ローダウンスプリングや車高調でのローダウンですが、MC後は下げても2センチちょっとが限界です。
理由は、形状や位置の変更にともないウインカーの下端の地上高が350mm以下になってしまい、保安基準不適合になるためです。

ほとんど下げられないことやGVCのことを考えれば、純正状態で乗るのがベストってことですね。

他にも色々とお話しさせていただきましたが、大人の事情の話もあるのでその辺りは割愛させていただきますw

MC後のアクセラの公式発表・発売は7月14日です。
生産はされていますが、まだ発表発売はされていません。
ですが…

リコールの届け出を行いました。

詳しくは国交省の報道発表資料(http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002335.html)をご覧下さい。

マジでものを製造して売る会社のやることではないレベルのミスだろ。
初期設定忘れがあるって…
いくらマツダに好意的なおれでもいい加減いやになるんだけど…

決してマツダが嫌いなわけではありません。
2台目の車としてまたアクセラを注文している位なので、どちらかというと好きなんですかねｗ
ただ、最近のマツダについて思うところが…

まず、今回のアクセラのMCについてです。
2.0Gをなくしたとか、15XDがスポーツのATしかないとか、そういうグレード構成はマツダの考えがあるでしょうからそこについてではないです。
そこではなく、本来はもっと後にやる予定だったものを前倒ししたとか噂もありますが、非常にドタバタとした印象があります。

現時点で作成されている配布用の本カタログについては、8月発売予定となっているオプションが複数あります。
その中のシグネチャイルミなどは、4月末の時点では「6月発売予定」となっており、6月になったら「7月発売予定」、本カタログが出来たら「8月発売予定」…
何回リスケすんねん！！って突っ込みたくなりますがｗ
8月発売予定って、グレードによってはもうそろそろ納車ですよ？
幾らショップオプションで後付けできるからって、今まであったオプションなのにおかしくないですか？

他にも、フロントカメラを今回のMCに合わせて企画したようですが、寸前になって急遽中止にしたということでした(マツダからの公式回答ですが、理由は不明です)。
そのため、フロントカメラを企画したためになくしたはずのフロントコーナーセンサーを復活させることになったようですが、そちらは未だに発売日すら出てきません。
発売することは間違いないといいながら、未だに発売日が出てこない…
一番遅い22XD AWDの納車予定でも9月ですよ？

他にも4月末から注文受け付けたにもかかわらず、今日までいろいろな情報が二転三転して何度訂正されたことかｗ
アテンザの年次改良も同タイミングだから混乱してます？

あとは、製品としてみたときの車の製造精度についてです。
MC車両がラインアウトして、早いところでは展示車両が各店舗に入ってきていますが、ヘッドライトに関してオートレベリングのコントロールユニットにバグが見つかり、生産済みの車両に関して全てユニット交換・エイミングやり直しだそうです。
このため、ラインを一時的にストップしており、7月14日の公式発表時に納車される予定だったものが遅れるということです。

MC前の車両では高輝度塗装ホイールが製造上のミスで塗装が劣化するという事象もあります。

商品やブランドの高級路線・プレミアム化もいいですが、まずは製品としての製造精度を上げてほしいと思うのは私だけでしょうか？
なんか、昔のマツダを知ってる身としては、暗黒時代へ戻るような気がしてなりません。
何回同じ失敗をすればいいんですかね？
直近では、調子に乗ってチャンネル増やして失敗してフォードに助けてもらいましたよね？
世界情勢などもあるのでマツダだけの責任ではないでしょうけど、やっとフォードから離れたと思ったら…

もう少し地に足着けて、マツダという会社で出来るキャパを把握して、精度の高い良い車を出してほしいです。

だって、マツダだし(笑

っていわれないように、がんばってほしいんですけど。

根本的にフラッグシップモデルと普及モデルの根本的な違いは置いておいて…ｗ

MC後のアクセラのショップオプションでは、オーバーヘッドコンソールLEDダウンライトが設定されます。
取り付け工賃込みで、10,260円です。
これは、8月25日に予定されているアテンザの年次改良では標準装備になるものです。

また、ハンドルの意匠も今回アテンザ・アクセラとも変更になりますが、アテンザはLパケはオーナメントを囲むようにシルバーの輪っかがつきますが、アクセラはどのグレードも無しです。

やっぱりこのあたりも立ち位置の違いですねｗ

ふと思ったんですが、このダウンライトは今のBL3FWには青色ですけど標準でついてます。
いつの間にかなくなってたのが、今回アテンザやアクセラで復活したんですかね？


ついでなので…
アクセラにもショップオプションに設定されたアルカンターラですが、高いｗ
インテリアのマツダスピードのガーニッシュもそうですが高い…
こういうところでも、高級路線に行こうとしてるんでしょうかね(汗
マツスピのガーニッシュはただ貼り付けるタイプのようなのでちょっとパスですかね。
交換タイプなら高くても納得で注文しますけど(爆
アルカンターラは見た目はいいですけど個人的に興味がさほど…
ただの食わず嫌いです。

納車まで長すぎるので、納車時のタイミングに合わせて依頼するカスタマイズの備忘録です。
すでに依頼済みのものは含んでいません。

1.パワーウィンドウスイッチパネル交換
MC後はピアノブラックになり、個人的にはMC前のカーボン調のパネルが好みなので、他のインテリアの写真などを含めて変更するかどうか最終決定

2.パワーウィンドウスイッチ交換
加飾のあるアテンザやCX-5のスイッチへ交換
アテンザのスイッチが運転席スイッチライトが白なので、アテンザへ変更
ただし、アテンザの8月にある年次改良から全席オート機能がつくので、年次改良前のスイッチにした方がいいかも？
購入車両は自動格納ドアミラーが標準装備になるので、「年次改良前アテンザの自動格納ドアミラー用パワーウィンドウスイッチ」にするのがベスト？

ここまではほぼ確定。
以下は、やる意味があるか？出来るのか？ということもあるので、どうするかは不明

3.ドアハンドル変更
黒の車両のドアハンドルに変更するか、カーボンカバーなどの貼り付けタイプにするか…
そもそも換えなくてもいいんじゃないか？ｗ

4.パワーウィンドウの全席オート化
年次改良のアテンザで採用された、スイッチ・モーターなどへの交換で対応できるなら考えてみるかも。
現時点では、挟み込み防止のためにモーター交換は必須ではないか？と考えているが、その場合ハーネスが変わってくると思われ、線の引き直しも必要で大がかりすぎて費用対効果を考えると意味があるのか？と悩み中。
とりあえず、出来るかどうか？出来るなら費用はどうなるか？については、調査する。