ローン28号のブログ一覧

今日は、トレーラーを引っ張って

アルミボートの船底にできたクラックの溶接修理をしてきました

ボートは裏返して施工するので

船外機は取り外してます

12フィートのVハル型アルミボート

クイントレックスV12(少し艤装してるので70～75kgくらいかな？)


車のホイールは22インチで275/45R22のマッドタイヤ

トレーラーのタイヤは195/60R14のラジアル

このスタイルでトレーラーを牽引するのは初めてかな

２軸４輪トレーラー

ブラスト500にボートを積載
(元はPWC用トレーラー)

高速道路の料金所はETCレーンを通らず、

面倒くさいですが…
有人レーンで「ETCカード使用と車載器あり、さらに中型車です」と告げて通過します。
注意※そのままETCレーンを通過すると2軸4輪が仇となり大型料金で請求書が来ます(～追記～入口清算の場合)
軸間が１ｍ以内なので実際には中型料金で🆗
(～追記～入口はETCレーンで入っても、本線料金所や出口料金所の一般レーンを使ったなら中型料金で計算してもらえます)



ボート上のカーペット張りのデッキも取り外しています

道中、人の目を引くために飼い鮫をブラ下げて行きました(笑)


溶接修理は約１時間で済み

基地に戻って

ボートも

トレーラーも

カーシャンプーで

綺麗に洗いました！

そこから

濡れたままワックスコート

手抜きですが簡単施工しました！！

いつも思うのですが…

もう少し

ちゃんと撮影しとけよと😅


写真はコレだけ？

また釣りに出かけた時にベストアングルで撮ってみます～📷

Q1. キイロビンについて「使ったことがある・使ったことがない・知らなかった」
回答：使ったことがある。

Q2. 今回の使用目的は？「汚れ取り・撥水剤の前処理・決めていない」
回答：汚れ取り。

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【キイロビンゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

日記🌱


やっとスタッドレスからサマータイヤに交換しました～！

今回は、いつもの20インチではなく、
眠らせていた22インチホイールにタイヤを組みました。

僕のトレイルブレイザーは、２インチほどリフトアップしてますが、この車高に大口径22インチを組んだら扁平の薄いタイヤになり自分好みではない
そこで、なるべく厚みのあるゴツゴツしたやつを・・・

この仕様で、マックスサイズのタイヤ

選んだのが
２２インチのマッドタイヤで
４５扁平で、少しボリュームのあるモノ

銘柄は「アクセレラM/T-01」
275/45R22 112P
(インドネシア産です)


あらら

話が長くなるので
ここからはダイジェストで(笑)


ホイール洗浄


業者さんで組み換え





265/35R22のオンロードタイヤを外して



275/45R22のオフロードタイヤに組み換え














車からスタッドレスタイヤを外して
245/60R20
外径(カタログ数値803mm)
実際は815～820mmくらいあるかも？

組み付け

マッドタイヤ
外径は、普通のラジアルなら806mmくらいのはずが…
実寸は825～830mmくらいあるかも？








右側は

何とか

タイヤハウスに擦らないくらい




でも、左側はキツイかも？

バンプしたら擦るかもね？

また改造1.5cmリフトアップするのか～？


ブレーキダストを掃除して


ワイトレのナットをチェック


ボルトにトルクキープ



マッドタイヤ単体の重量は22kgくらい


タイヤ＋ホイールで41.5kgくらい



そこに取り付けたバランスウエイトの重量



スタッドレスタイヤは


タイヤ＋ホイールで35.5～35.8kg






出来上がりは、
こんな感じ









２２インチの４５扁平オフロードタイヤと



２０インチの６０扁平スタッドレスタイヤ








スタッドレス
幅２４５mm (ホイールは8.5J +32)
↓
マッド
幅２７５mm (ホイールは9.5J +38)

※オーバーフェンダー+30mm
ワイドトレッドスペーサー1.25”(約32mm)


前輪はハミ出し覚悟でしたが・・・

右側は、
ギリギリ面一に収まりました！




左側は、、、き、気持ちハミ(笑)

0.9mmのゴムモールを買ってたけど

取付けしなくてもイケる範囲かと🆗👌



スタッドレスのホイールは、
綺麗に洗って

メッキングが塗れなかった裏側だけにワックスコーティング


冬まで保管は



空気圧を半分に！
250→125kPa



うーん！

２２インチのマッドタイヤ＆欲しかったホイール











なかなかカッコいいんじゃないでしょ～か✨

自画自賛(笑)


ホイール
EURO MAX057 22” 9.5J +38
(ホントに欲しかったのは20インチだけど…)

タイヤ
ACCELERA M/T-01 275/45R22
(ホントに欲しかったサイズは275/55R20)


念願だったスタイルに
コンプリート⤴️🎶


もう、イジるところは無いです🔚

ほぼ理想のかたち

完成形です👍✨


22”のマッドタイヤ
乗り心地などは、またインプレしますね～✏



では✋


って、喋るだけ喋って寝るんかい！？💦

(自己)満足🎵満足😁🎶

ダイジェストで


2/28(金)
初日

リア右側パワーウインドウ修理
レギュレーター交換









メッキインナーハンドルに交換












マフラーの接続部
排気漏れ対策















2/29(土)
二日目

リアのサスブロック取り外し














フロントのレベリングプレート取り外し







四輪
ブレーキフルード交換








ウォッシャーモーターポンプ修理(交換)







3/1(日)
最終日(三日目)

アッパーアームのボールジョイント
その裂けたブーツにグリス注入

※ニップルから入れます















師匠の車も




リア側デフオイル交換



※廃油ドレンがないのでボルトを外してパッキンも交換


記念撮影📷✨



僕の車は
向かって右側

程よく車高が下がってドッシリとワイド感が出ました！
(と言っても純正から比べるとフロント５cm・リア３cmのリフトUP仕様)



今回は僕の車の
車検前の点検でした


いつも遠方から駆けつけてくれる師匠に感謝m(_ _)m

異音の原因と決めつけていた部品
他に何も疑う事なくリア側のサスブロックだと思っていました

ですが、取り外した後の試運転では異音は解消せず(>o<)





そこで疑うはコレ！

アッパーアームのボールジョイント

そのブーツ！
裂けてます(+o+)

フロントのレベリングプレートを取り外す時に真犯人を見つけました(;・д・)
異音はリアではなくフロントかい！？💦

(3/10追記
ボールジョイントを新品と交換しましたが…
異音の犯人はボールジョイントではありませんでした😓
また原因究明です😰)

劣化具合から
前から怪しいなぁ～と思っていましたが
交換して２年
消耗品としても壊れるの早すぎです

リフトUP
改造車の宿命
やっぱり純正バランスを崩すと
部品の寿命も極端に縮めますね

少しでも命を延ばすなら安心のGM純正品かACデルコ製を使うべきですかね。


即決
ヤフオクでボールジョイントを注文！
※ACデルコ製にしました。

とりあえず破れたブーツから漏れ出した分のグリースを補充しときました








ニップルから注入！




ブーツの破れたとこからブニブニっと出てくるくらい注入しときました


ボールジョイント
また１週間後に新品と交換しましょ～🔧