Taro-sanのブログ一覧

Q1.コーティング剤で一番重要視していることを教えてください。
回答：耐久性
Q2.逆に一番重視していないことを教えてください。
回答：作業時間

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインドロップ　ゴールドグロス】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

10月19日(日)スパ西浦で開催されたDスポ＆ダイハツサーキットトライアルに参加してきました。



前日の土曜日に練習走行があると言うので申込み参加してみると、NAクラス4台のみ･･･
確かエントリーは12台のはずやけど少な😥

練習走行終了して滋賀まで帰宅
明日の朝にまた来るのに･･･😮‍💨




サーキットトライアル当日、滋賀からチャイスピ総監督と、もう1台と3台でスパ西浦へ
私と総監督はNA2クラス、もう１人はオープンクラスで参戦

サーキットトライアルではいつもの簡易的な車検じゃなく、ガッツリ保安基準が守られているか見られ、最低地上高9cmに引っ掛かり車高調整
私はマフラーを下げてたのがNGだったので元の位置に戻してOKとなりましたが、他の人は車高調を調整し直して再検査を受けてました。
車高を変えた事でバランスが崩れた車両が多く本来の走りが出来ない方もいてました。

今回は午前中の2本のタイムアタックだけで終了なので1本目から気合い一発🤣
1分10秒777で2番手タイム


2本目走行前に軽量化実施！

その結果、なんと1分10秒249と0.5秒短縮しNA2クラストップタイムが出ました

軽量化は最大の武器ってことを再認識しました
🤣🤣🤣



NA2クラスで1位をもらいました

Dスポカップ時代から参加してますが、NAクラスで1等賞取ったのは今回が初めてですが、NAの強豪勢はオープンクラスを走ってたという落ちも･･･



NA1、2クラスの最終リザルト
2台が失格になってますが、2本目走行終了後パドックに戻らずピットレーンからそのまま車検に！
そこでNGとなって失格(オープンクラスは除外)

この車検のやり方に少し疑問が･･･
NGになったのが車高ばかりだったようなのですが、測定の仕方がまずいんじゃないかと？
走行前後で車高の測定場所が違ったら若干の変化はあると思う
車高測定を見てたら測定板を同じ位置で測定せず動かしてたら路面の傾斜や凹凸で変わって来ると思う
一定の場所で固定して測定しなければ誤差の範囲を超えてくる可能性も･･･

これに関しては一切苦情は言ってません
私が思っただけです



最後に立体交差をくぐる前を撮ってもらった写真です

雨も降らずなんとか終了しました

ご一緒した方、お疲れ様でした。

9月14日(日)広島のTSタカタサーキットで開催されたDスポ＆ダイチャレカップに参加してきました



無事受理書も届き今回も前のりで！



前泊はこれが目的
広島に来たんやからお好み焼き食べなくちゃ！って事で、姫路から参加のL700な方と前夜祭



朝ホテルから出て駐車場に行くと･･･
もう絶対Dスポ参加の車やん！ってくらい横一線に並んで止まってました🤣

サーキットへ向けてGo！



朝から雨が降り出し練習走行1本目はフルウエットで滑る滑る😅

天候は徐々に回復して路面も乾きだし、タイムアタックの時にはドライになってました

しかし、6年前ここで大笑いしてたエッセ乗りの方のパドックは窪みがあり雨が溜まったままに･･･😅
ブーメランが帰ってきた？



Dスポ＆ダイチャレカップの昼飯はご当地物を使ったお弁当となっており、今回はお好み焼き弁当･･･
前日の夜も食べたけど美味しかったです😊

昼からのタイムアタック2本
目標の10秒切りに0.3届かず、総合で23台中7番手のタイムで表彰圏外に終わりました



最後のパレードランではカメラマンに手を振ってアピール！

これで無事に終了


帰りはサーキット近くの温泉♨️に入ってサッパリして帰路につきました


次は10月のスパ西浦

Q1.S.E.Cの存在を知っていましたか？
回答：はい

Q2.TAKUMIモーターオイルに期待していることは？
回答：高品質、低価格

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エンジン内部洗浄添加剤 SEC】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

大会当日ホテルを6時過ぎに出発
コンビニ寄って朝メシと飲み物購入



サーキットに着くとほぼ参加者が揃ってて重役出勤みたいな感じに･･･😅
(ちなみに遅刻はしてません)



受付を済ませゼッケンを貼り、走る準備してると既に汗だく💦


今回のSPA直入は


ストレートエンドから1コーナー
NAでもメーター振り切りからのフルブレーキング！
フルにブレーキ使うのこのコーナーだけでした😅




2コーナーから3コーナー
ここからアクセル全開で切り返し
2コーナーからのライン取り次第で後々のコーナーにまで影響が！




3コーナーからの上り区間
ラインに乗せてスピード乗せんと厳しい

KFエンジンは楽に上ってる感じの中、うちのEFエンジンは上り切る最後で若干失速😅




ブラインドコーナー手前の頂上付近
名前の通り右コーナーの先が見えない




ブラインドコーナー抜けてヘアピン
ここの走り方でホームストレートエンドでの最高速に影響がでました！




最終コーナー
下りながら曲がるので曲がり切れずにコースアウト、もしくはリアが滑ってスピンするとレクチャー受けました
イン側の縁石にガッツリ乗り、立ち上がりもアウト側の縁石をめいいっぱい使いアクセル全開のまま抜けました！

そのままホームストレートを下るとメーター振り切りに😁




今回のお弁当
前回富士では地元の名物だらけのお弁当でしたが、これもそうなんかな？🤔
とり天、焼きサバ(関サバじゃないよね？)、ハンバーグ(豊後牛入り？)とか考えませんでした🤣




午後からのタイムアタック1本目終了時点で57.136秒

2本目走る前にDスポドライバーの相原さんと雑談してる時に少しアドバイスをもらい、タイムアタック2本目で56.990秒と57秒を切ることが出来ました😊




カメラマンに撮ってもらった！




表彰式では知り合い2名が2位しゅうへい君、３位みどとささんと遠征組が表彰台に登りました。
ちなみに僕はNA総合６位で表彰圏外😭

表彰式後、みどとささんから荷物が多くて賞品の炭酸水が積めないと言う事でお裾分けしていただき手ぶらでの帰宅はまのがれました！🤣




Dスポ＆ダイチャレカップ終了後、今度は耐久レースの始まりです😩

大分IC手前で給油し高速に！
東九州道途中で緊急工事があり通行止めで山の中で降ろされとんでもない雨の中、真っ暗な山道を2つ先のインターまでナビ頼りで･･･😱

なんとかインターに辿り着き一気に九州脱出！



中国道、山陽道で広島まで
途中のサービスエリアで遅い晩飯
尾道ラーメンを食べました




Googleさんで見たら、まだ半分も帰ってない😭
恐らくこれからは睡魔との闘いに･･･
途中のPA、SAで2回仮眠をとり朝の7時前に新名神の宝塚サービスエリア到着
軽く朝メシをとって出発
出発前に携行缶10Lを補給

通常ならこのまま給油なしで滋賀県まで帰れるはずが、名神が京都で故障車渋滞、京滋パイパスは宇治のトンネルで渋滞って！

仕方なく大山崎ICで高速を降りて給油して下道で帰宅へ経路変更

下道は通勤ラッシュで渋滞は言うまでもありませんでした😭

長い耐久レースも無事終了して10時前に帰宅しました。

もう長時間、長距離運転はかなり身体にこたえ無理出来ない身体になったとつくづく思う今日この頃です

ご一緒していただいた方、現地で関わっていただいた方、ありがとうございました🙇