クーラント補給

私も昔メルセデス乗ってましたが
確かにメルセデスは冷却水減りますよ。
ただ今から20年位前の話なんで
今のメルセデスは分かりませんが…。
今も同じなのかな？？

あの当時は
かなりのバケモノだったので(笑)
440ps 61.2kg.m
で解るかな？？

4代目　R129
ってやつです(笑)

BMWのオイル減りも定番ですが(笑)

今晩は、バブル景気時代の象徴みたいな車ですね
華麗なボディとV12気筒エンジン凄すぎます！
ちなみに私が乗った事のある最大エンジンは最後のソアラのV8 4.3ℓでした

冬場なのでオーバーヒートはなりにくいですが、多量のクーラント漏れは注意を要しますので気を付けてください。念のため非常用に精製水２Ｌ位積載している方が安全です。

外車は冷却水系統の配管が製造時のコストダウンのためだと思われるが、国産車と違ってポリアミド系のプラ部品が多用されていて、１０年位経てくるとよくひび割れることが多く、注意を要します。

最近聞いたところではホースバンドも国産の車とは違い再利用できないものが多いそうで、全くメンテのことなどは考えられてないようです。


我がコンテ号は３０万ｋｍにて、腰下と腰上の２回に分けてエンジンオーバーホールをし、やっとおととい作業完了しましたが（一部に直打式リフターのクリアランスの数値に問題があって、後日差し換え予定）、

エンジンを整備したしばらくの間は、エンジンオイルと、純正クーラントを精製水で６０％に割った冷却水と、ＬＥＤランタンを荷台に積載していて、長時間駐車後には絶対確認するようにしています。


エアー抜きしていても、走行すると冷却水内のエアーが必ず抜けてきて、エンジンが冷えてくるとラジエターキャップ直下のクーラントの水位が低下してくるので、乗る前に補充しています。

古河薬品の精製水を使うのは、クーラントの品質を確保するためですが、一部のホムセンなどてプラ容器の２Ｌ版が売られるようになり助かっています。

今年７月の車検時にOILが減っていると言われ、今度はクーラント減ってて、先が思いやられます
漏れ箇所がわからずこまめにチェックしないといけないですね
ただ車検時より5000km走行してOILのは減っいませんでした