ドリグリフクちゃんのブログ一覧

自分が20歳の時に購入し、サーキット走行用として長らく所有しているS14でしたが…







昨年の投稿にも記載しましたが、諸事情により今年中に手放す事に決めました。








BRIDEのフルバケ、NARDIのステアリング、DEFI DSDF等、86とかに使用可能な部品は既に取り外し済だったり、代わりに他社製の部品を装着してる箇所があります。





手放す段取りはこれからどうすべきか決めてる所です。







現状は不動車状態であり、エンジンは掛かってもエンスト頻発、クラッチペダル戻らない等の不具合多数です。





完調に直すにしても、部品取り車としても結構手間が掛かる車両ではあります。







S14での目標が達成できないまま、手放すのは辛い…

気付いたら1月から更新してませんでした💦
(インスタとフェイスブックは更新してるのに、みんカラは放置しちゃう…)





今期から86でのサーキット活動を本格化、タイムアタックのシーズンはオフに入ってます。





先月は筑波サーキット2000でのアイドラーズの走行会とJAFカップサーキットトライアルに参加しました。





レポはインスタとフェイスブックに詳細をアップしてます♪





サーキット走行仕様へ地道にアップデートしてきた86。







D2Japan車高調レボリューションSpecのスプリングをHALスプリングへ変更









フロントのバネレートは12kg









リアのバネレートは16kg








レボリューションにてデフ交換
デフをATSカーボンLSDレボリューションSpecへ
ファイナルギア4.5へローギア化
デフマウントカラー、大容量デフカバー、ソリッドディスタンスピース装着








上記のアップデート後の筑波サーキットでのタイムアタックは好感触、バネレートアップとデフ交換とファイナルギア変更の効果は大きかった！





そしてゴールデンウィーク中に～








マフラーをトラスト→フジツボへ変更








A-RM+c、1本出し&チタン製のテールエンドにカーボンフィニッシャーが付いてる仕様







今まで装着してたマフラーや純正品と比べて10kgも軽量なのが一番の効果、排気音はチタンなのに結構静かでも他のマフラーとは違う音質感♪





中～高回転域のフィーリングはサーキット走行でチェックですね！







デフケースにジャッキを掛けやすくなったという相乗効果もあったり、リア右側のテールパイプが無くなった事で足廻り等が見えやすく、トラブルの早期発見にも繋がるのも良い所である。





デメリットは価格がそれなり…だけど、イベント特価で購入しました♪
(定価だと買えない…)








前々から気になっていたリアバンパー下部のバタ付き。YRアドバンスのリアバンパー補強ステーを装着して解消、リアディフューザー装着にも活かせそうだね！







今年中にターボ化を検討してた86だけど、今期のタイムアタックシーズンで良い結果が出て無いから、来期のシーズンもNAで全開アタックします！





とにかく現在のベストよりは大幅に更新して、満足のいく結果ならターボ化しよう♪
(車体の状態次第だけど…)

2025年に入ってから全然更新してなかったですね💦今年もよろしくお願いします！





1月は忙しい週末が続いてましたね！








まずはTC1000で今年の走り初め








86では初のサーキット走行、そしてオレ自身は3年振りのサーキット走行





久々の走行だったけど、感覚はシッカリ残ってた事は一安心だったが、体力が3年前の活動休止前と比べて結構落ちてたのがハッキリ分かった💦





チェック走行がメインだけど、ベストタイムは43秒7と良く無い。





その次の週はオートサロンへ。








例年通りの激混み！








個人的に風間オートの86(ZN6)がお気に入り！





自分の86をターボ化&タイヤサイズを295サイズでタイムアタックをチャレンジする事にしたら装着したいね！
(合わせてフロントバンパーをレボリューションに交換したい計画もアリ)





そして成人の日にTC2000へ！って2週連続の筑波サーキットだったww









ズミー走に参加です！








シバタイヤR31で初走行♪





約3年振りのTC2000にも関わらず、走りの衰えはほとんど無かったのがラッキー！







86で初のTC2000+仕様変更後のテスト走行がメインだったから全開アタックとまでは行かなかったけど、とりあえず1分8秒1…





現在の仕様でもっと気合を入れれば、2秒以上縮めるは可能ではある。





あと、初めて履いたシバタイヤR31が予想以上にグリップしててビックリ！タイヤの熱入れはコースイン2〜3周はウォームアップしてたかな？








この日の走行は良くなかったけど、今年のAttack筑波の86BRZクラスの基準タイムはクリアしていた💦





Attack筑波は暫く参加してないけど、スーパーラップはあまり好みじゃないんだよなぁ～










86でのサーキット走行の車両の課題は、足廻りと駆動系…







86を使いこなすのも手間は結構掛かるねぇ～

2024年が今日で終わりですね。





先週末から年末年始休暇中♪





年末は86の作業やレースギアの点検ばかり(;´∀｀)










86の足廻り点検








洗車








室内大掃除💦








レーシングハーネスの調整











ヘルメット、HANS、レーシングスーツ、レーシンググローブ、レーシングシューズのケア
(全て6年前から使用してる物)










昨年、今年に新規で買ったアルパインスターズのスーツ、グローブ、シューズ、HPIのインナーは来年からTC2000とかで本気でアタックする時や競技会参加時に装着します♪





ヘルメット、HANSも新たに買うべきなんだけどね…








大晦日の今日は大掃除したり買い物したり、用が済んだら86で軽く走ったり。





今年の自分は、一昨年から続いてた心身の不調が今年の前半まで長引き、7月には新型コロナウイルスに感染したし、今年の後半からメンタルは良くなっても体力と免疫力は低下、体調不良になりやすい体質になってしまったのが辛かったりします…





一方で86をサーキット走行出来る車両へ1年掛けてアップデート、来年からのサーキット走行再開は楽しみ！







S14で今後タイムアタック出来ないのは辛いけど…









また86でイベントに何度か参加出来たのも良い事だったかな？





今年も皆様にお世話になりました。また来年もよろしくお願いします！

今日はクリスマスイブですね♪





我が家にサンタさん…来ないか😢





オレの86の仕様変更がほぼ終了！









トラストのオイルクーラー装着です！





先月のイベントで注文してたパーツはコレ♪






サーキット走行に於いて、油温がキツイFAエンジンには重要だったり(メーター追加してない…)





そして…







86の体力測定！
(パワーチェックね)







パワーは172ps、トルクは21kgm





トラストのマフラー、エアクリーナー、ECUのスーパーライトチューンだと妥当な数値の様で、4000rpm前後のトルクの低下はエキマニがノーマルだとよくある事らしい。
(エキマニ交換はしたいけど、ターボ化を検討してるから無駄な出費になる)





あとはシバタイヤが届けば、筑波2000全開アタック行けます！








1月のタイムアタックシーズンインは出遅れ感ハンパ無い💦








自分へのクリスマスプレゼントは、東名パワードの86用マジカルカーボンなスカッフプレートカバーとマウスパッドww