2021～2022年タイムアタックシーズンイン！

先月下旬にS14で筑波サーキット2000を走行しました♪







WITH ME走行会に参加(2輪のクラスもあり)







S14シルビアの今期タイムアタックシーズン初走行！







シーズンオフ中にトラブルの都合で交換したオートスタッフのチタンマフラーとアペックスのキャタライザーの確認、D-MAXステアリングラックがグリップでも感触良いのかのチェックがメイン。





1本目の走行は軽く走行、排気系の抜けが良くなったし、ステアリングラックも違和感無くて良い感じで走行！





2本目は全開アタック行くぞーって意気込みで走行したが、アタック中にアクセル全開で何故かブーストが掛からない…





走行を中断して原因を確認したら…









タービンガスケットが再び欠けて、タービン～エキマニのボルトの脱落&緩みも発見。





今までにも起きた排気系トラブル、2度あることは3度あるみたいな感じになってしまうとは…





その後は走行する事無く終了。





その1週間後…







トラブル修理に館林へ！








作業は1～2時間位だったかな？







破損したタービンガスケット(^_^;)









タービンガスケットは新品に交換し、ボルトも今まで使用してた物とは別のボルトへ変更して対策。





トラブった時はエンジンルームからの排気漏れの音が酷く、エキマニが割れてたら絶望的だー！って思ったけど、実質的にガスケット交換のみの軽症で済んだのがラッキー！







2週連続でローダーを運転してたね(^_^;)







トラブル修理の終えた次の日はメンテナンス♪








オイル交換&ブレーキのエア抜き。
(前回同様、SUNOCOのBRILLエンジン&ギアオイル、エンドレスのブレーキフルード)







その後に各部の点検。





足廻りをチェックしてた時に気付いてしまった事が…








フロントのブレーキローター、ヒートクラックが入り始めてた(-_-;)





この位ならまだブレーキングにほぼ影響ないから、19日の全開アタックは大丈夫！
(早めに交換したいけど)







19日のズミー走は新品のA050G/S履いてTC2000全開アタック！





今年最後のサーキット走行は気分良く終わりたい(*´ω｀*)