ドリグリフクちゃんのブログ一覧

またまたみんカラ放置プレイww





今日から長～い長いゴールデンウィーク休暇が始まったオレです～♪





5/6までww





連休初日の今日は～





ECR33のメンテナンス。







午前中はオイル交換(エンジン&駆動系)





昨日までの仕事疲れが溜まってるので、自力で作業する気力ナシ(^_^;)








午後は洗車(☆▽☆)








&室内掃除も♪









さり気なくステッカー貼ったりww





明後日はR33でP&Sミュージアムにお出掛けします(°∀°)

R33用に注文してたオクヤマの牽引フックを先週取付♪







前後共にGT-R用ですww





オレのR33はタイプMだけど、GT-Rとシャーシは共通だからポン付け出来るんじゃない!?ってノリで購入(°∀°)








リアは物凄く楽に装着～♪





フロントは…







↑GT-Rのサンプル図








仮合わせ途中の状態





…(￣(エ)￣)





実際の装着位置だと、navanバンパー&ハセミリップの穴開けが必要。





だけど、navanバンパーもハセミリップも希少品故に加工したくないのが本音(-_-;)





取付位置を変えようと仮合わせを試みても～







結構前方まではみ出ちゃうww





と言う事で～







GPスポーツの 汎用牽引フック&角度変換ステーを使用する事にしました(^o^)





まずはステーを仮付け♪







純正フックにステーを固定～ww
↑取説にこの様な取付方法が載ってたけど、上下にグラつく不安アリ(^_^;)





からの～







牽引フック本体装着(・∀・)








梱包の箱から取り出し～装着完了まで1時間も掛かってないww





ボディとバンパー加工せずにポン付け(°∀°)








あんまり違和感無いでしょ!?








社外の前置きインタークーラーを取り付けたら、牽引フックの取付け位置を変更する可能性が高い(￣▽￣;)

タイムアタックのシーズンがオフに入りつつあるチューニング業界。





オレのタイムアタック仕様のS14は、2月のTC2000でのタイムアタック中にミッションブローして以降、Attack筑波に走れなかった悔しさを残して来年の秋まで活動休止中(´・ω・`)








活動休止中の間で、大幅リメイクはドコまで出来るかな～？





時間と金になかなか余裕無いけど(￣□￣;)!!








先週末から地道にやり始めました。





Mustでやる事は～








ミッションを純正強化品(ブローしたヤツ)→シーケンシャルドグへ交換







エンジンオーバーホール








足廻りのリフレッシュ








ボディ補強(接合部のパネルボンド補強が中心)







更なる軽量化





エンジンとミッションはショップに車を持って行かないと出来ない作業だけど、他は極力DIYでやります。





今年度に入ってから、仕事が更に多忙の状況になりそうだなぁ～(´･ω･`)





なのに給料が増えても、保険や税金の支払いも無駄に増えるから、資金が思う様に貯まらないのが現実(-_-;)





バブルの頃に働いてみたいっすww

オレのゆる～いタイムアタック仕様？のECR33でのサーキットの活動も、4月からオフシーズンへ♪








TC1000でのAttack EXPOでタイムアタックした際、ゆる～いタイムアタックマシン!?としての課題がいっぱい出たから、一先ずmustの課題をやっつけなきゃなぁ～(;´∀｀)





①フロントブレーキの強化





オレのR33のフロントブレーキのローター(純正ww)とパッド(MX72プラス)、今月参加したR33ミーティング@本庄サーキットとAttackEXPO@筑波サーキット1000でガンガン攻めた影響もあって、めっちゃ減ってますΣ(ﾟДﾟlll)




パッド以外ノーマルは流石に限界だから、思い切ってキャリパーを大型化するのが良いけど、予算の都合的に無理(^_^;)







グローバルの324φまたは332φビックローターキットを入れれば、最低限の強化になる(と思うw)。





②足廻りをサーキット走行でも安心出来る様に仕上げる





去年装着したブリッツのZZ-R車高調、純正みたいなのフィーリングに近いからストリートやワインディングでは良いけど、サーキット走行には正直向いてない。





TC10001000や本庄等のミニサーキットでしか走って無いけど、それでも予想以上に動きが良くなかった(-_-;)





車高や減衰を微調整しても、スプリングのバネレートを変えても「うーん」って感じ。







普段乗り&サーキット兼用に良さげな車高調で考えたら、GPスポーツのG-MASTERが良いよね♪







サーキットがメインならG-MASTER Prosがいいんだけど(^_^;)





③フロント周りの軽量化





ただでさえフロント超ヘビー級のスカイライン、フロント周りの軽量化は必須!!





と言う事で、軽量ボンネットへの交換を考えます。










ドコのボンネットにしようかな～？





④ちょっとだけパワーアップww







欲を言えば、エンジンフルチューン&ウエストゲート式タービンやショートポート式サージタンクへの交換をしたいけど、そこまでやっちゃうとガチなマシンに仕上がっちゃうので程々に(^_^;)





そう言えば、7月に車検だったー(ﾟДﾟ;)





旧型車の無駄に上乗せする税金、何とか優遇してくれないかな～？





海外じゃ旧型車の方が優遇される国が多いのにねぇ～。





今週に入って、日中暑いが続いたねぇ～(;^_^A







コーナーリング中のR33、やっぱロールスロイス状態だなーww








話は変わりますが、4/29はプリンス&スカイラインミュージアムに行こうかな～って計画♪





ゴールデンウィーク中のイベント開催だから、沢山のスカイラインが集まりそうだよね(ﾟ∀ﾟ*)

今更アップ感ハンパ無いww





先週参加したTC1000でのAttack EXPO走行会、凄く疲れました(◎Д◎;)





「ゆる～い」走行会クラスだから何もかもゆる～いノリで言ってみたら、「ゆる～い」の幅があまりにも広すぎてビックリww





皆何気にガチでSタイヤ履いてたしー(￣▽￣;)←Attack本番機で使用したお古でww







オレのR33は車高調、フロントブレーキ、タイヤが限界を超えてしまい、コースに留まる事で精一杯ww





エンジンが非力だわ～





今回履いたディレッツァZⅡ☆のグリップ力が低下してドリドリ状態になるわ～





フロントのブレーキが消耗してリアのブレーキが強くなるわ～





コーナーリング中はロールスロイス状態だわ～





からの～2ヒート目アタック開始後の1コーナーでスピンしてコースアウトして～アライメント狂う(´･ω･`)





コレでオレのR33の弱点をいっぱい見つけてしまった1日でしたww




今日のベストタイム動画







不調とは言え、走りが結構ヒドイ(-_-;)





それと、2～3速へシフトアップする際になんか引っ掛かる感じがあったけど、ミッション本体がダメなのか？それともマウント類が劣化してるのか？





最低でもミッションマウントは交換した方が良さ気だね。





あれッ？何故か左側のHANSクリップ外れてる(^_^;)←オフィシャルに注意されますよー！







やっぱ、Attack仕様のS14で全開アタックしたいよねぇ～(筑波2000以上のサーキットじゃないとキツイけど)





と言ってもミッションを交換しないと走れない辛さ(´・ω・`)













当日はTC2000でハイパーミーティングも開催されてたけど、Attack EXPOはゆる～い感じで一日中楽しめたイベントでした♪