ドリグリフクちゃんのブログ一覧

純正リアフェンダーをカットして、丸見え状態だったS14。








このままでは恥ずかしいので～(〃∇〃)








ワイドフェンダーを再び装着しました(^o^)





コレで羞恥心からの脱却ww










内装ドンガラだから、室内からでも純正フェンダーをカットしたのがハッキリ分かってイイねぇー(°∀°)





ハミタイ対策用のオーバーフェンダー、今まで装着してたS13用N2フェンダー(コピー品っぽい)が風圧で変形して、その影響でタイヤと干渉しちゃってるから～








URASのオーバーフェンダーへ交換を検討中。







↑の180SXの様な形状のロケットバニーのオーバーフェンダーにS14用の設定があると良いんだけどねぇ～(>_<)

オレのR33のタワーバー








フロントはメーカー不明、リアは純正を使用してたけど～








先日、前後ともクスコのアルミオーバルタワーバーにチェンジしました♪←中古だけどww





アルミオーバルは軽量高剛性でイイねぇ～(･∀･)





純正で採用されてるタワーバーってコストの都合でスチール製を採用してる事が多いから、タワーバー単体は結構重いんですよ(>_<)







余談だけど、タイムアタック仕様のS14もタワーバーは前後ともクスコのアルミオーバルを使用中♪





もっと欲を言えば、R33にもガッチリサポートも装着したいし、保安のためにもロールバーも装着したいなぁ～

先日、R33中期型のカタログをゲット(^o^)








キャッチコピーは「南へ駆ける。」だったんだーww





ちなみに後期は牧瀬里穂さんがCMで「男だったら乗ってみな!!」というセリフで挑発的なキャッチコピーだったっけなぁー(￣▽￣)





スカイラインのキャッチコピーと言えばやっぱり「愛のスカイライン」だよね♪





V35以降のスカイラインは愛の言葉すら浮かばないけどww








オレのR33は中期型。








グレードはGTS25ｔタイプMエアロセレクションなのだ♪





navanエアロ装着のR33は街中でも中々見かけないww







R33中期型の2ドアにはアーバンランナーという都会派？なグレードがあったけど、生産してた当時からあまり見掛けなかったかも(^_^;)










オレのR33を本気でパワーアップ計画を企んでますww





400～500psはリアルに欲しいヽ(;´Д｀)ノ

今日はS14軽量化作戦の続き～ww








遂に…










カットしちゃいました!!








ヘッドライト裏のパネル








ワイドフェンダーと重なる部分のリアフェンダー







カットした鉄板はリアルに重い(ﾟДﾟ;)





何kgダイエットになっただろうねぇ～？







インタークーラーのアッパーステーも作り直したけど、一本物だとコアサポートが歪みそうな予感が…!?





リアよりフロントを軽くしたいのが本音だけど、外板は既にカーボンやFRPの製品を使用してるし、それ以上の軽量化は困難(>_<)





大胆軽量化作戦はココまで(￣▽￣;)…？の予定ww





来期のタイムアタックシーズン開幕まで残り大よそ半年。







オレのS14での来期のタイムアタック活動は休止しようかな～？って考えてたけど、出来る範囲で間に合わせる事にします!!





オレの本気も大事な事だけど、問題なのは一緒に戦うショップの本気度も結構大事なんだよね。

今日は暑い中、盆栽状態のS14いじり♪









来期以降のタイムアタックシーズンに向けて、地道に作業を進めてます。





今日最初の作業は、ワイドフェンダー外し。








D-MAXのワイドフェンダーを取り付けたのが9年前の事だから、純正リアフェンダーに9年間の汚れがしっかり付着してる…(￣▽￣;)





フロントフェンダーは作業の絡みで毎年外してるけど、それでもサーキット走行で砂利やタイヤカスが付着してしまうのだ。





来シーズンの課題の一つとして、軽量化を昨年に引き続き継続。





不要なボディパネルをカットする事にします!!










ボディ剛性に関わる箇所は流石にカット出来ないww







外装はタイヤはみ出し対策でワイドフェンダーの上から更に装着してたオーバーフェンダーの交換以外は基本的に17年verとほぼ変更無いですよ♪







フードロックステーを取り外すのも軽量化♪







インタークーラーのアッパーステーは暫定仕様で後日頑丈な物を製作します♪





これだと振動で割れちゃうぞーww







エンジンルーム内の補機類のレイアウト変更もしなきゃだなぁ～。







あと、16段のオイルクーラーはタイムアタックマシン的に大き過ぎるから、13段位の大きさ(10段でも良いかな？)に交換すれば油温のオーバークール対策になるし、水温のオーバーヒート対策にもなりそうだねぇ～(ﾟ▽ﾟ)





もしかしたら、ミッションオイルクーラーもタイムアタックマシン的に無駄かも!?





もっと欲を言えば～










エンジンルームをパイプフレーム化&サイクルフェンダー化してみたい





けど…





自分もショップも資金と時間が無いという現実ww