ドリグリフクちゃんのブログ一覧

自分が20歳の時に購入し、サーキット走行用として長らく所有しているS14でしたが…







昨年の投稿にも記載しましたが、諸事情により今年中に手放す事に決めました。








BRIDEのフルバケ、NARDIのステアリング、DEFI DSDF等、86とかに使用可能な部品は既に取り外し済だったり、代わりに他社製の部品を装着してる箇所があります。





手放す段取りはこれからどうすべきか決めてる所です。







現状は不動車状態であり、エンジンは掛かってもエンスト頻発、クラッチペダル戻らない等の不具合多数です。





完調に直すにしても、部品取り車としても結構手間が掛かる車両ではあります。







S14での目標が達成できないまま、手放すのは辛い…

気付いたら1月から更新してませんでした💦
(インスタとフェイスブックは更新してるのに、みんカラは放置しちゃう…)





今期から86でのサーキット活動を本格化、タイムアタックのシーズンはオフに入ってます。





先月は筑波サーキット2000でのアイドラーズの走行会とJAFカップサーキットトライアルに参加しました。





レポはインスタとフェイスブックに詳細をアップしてます♪





サーキット走行仕様へ地道にアップデートしてきた86。







D2Japan車高調レボリューションSpecのスプリングをHALスプリングへ変更









フロントのバネレートは12kg









リアのバネレートは16kg








レボリューションにてデフ交換
デフをATSカーボンLSDレボリューションSpecへ
ファイナルギア4.5へローギア化
デフマウントカラー、大容量デフカバー、ソリッドディスタンスピース装着








上記のアップデート後の筑波サーキットでのタイムアタックは好感触、バネレートアップとデフ交換とファイナルギア変更の効果は大きかった！





そしてゴールデンウィーク中に～








マフラーをトラスト→フジツボへ変更








A-RM+c、1本出し&チタン製のテールエンドにカーボンフィニッシャーが付いてる仕様







今まで装着してたマフラーや純正品と比べて10kgも軽量なのが一番の効果、排気音はチタンなのに結構静かでも他のマフラーとは違う音質感♪





中～高回転域のフィーリングはサーキット走行でチェックですね！







デフケースにジャッキを掛けやすくなったという相乗効果もあったり、リア右側のテールパイプが無くなった事で足廻り等が見えやすく、トラブルの早期発見にも繋がるのも良い所である。





デメリットは価格がそれなり…だけど、イベント特価で購入しました♪
(定価だと買えない…)








前々から気になっていたリアバンパー下部のバタ付き。YRアドバンスのリアバンパー補強ステーを装着して解消、リアディフューザー装着にも活かせそうだね！







今年中にターボ化を検討してた86だけど、今期のタイムアタックシーズンで良い結果が出て無いから、来期のシーズンもNAで全開アタックします！





とにかく現在のベストよりは大幅に更新して、満足のいく結果ならターボ化しよう♪
(車体の状態次第だけど…)