マフラー上げ。

ワゴンｒ用のマフラー流用で付けたからか、マフラー出口の位置が下過ぎたから

今回は、ちゃんとマフラーリング買ってくる。（ってもバックスのポイントで出費は0）

ジュランの中で探して、これが1番、穴数多く、穴と穴の間隔が短いから、試しに買ってみる。

ちなみに1290円。Ｅタイプ。穴径は12パイ？だったかな。

して、昨日の惨事のトラウマだが、リベンジを兼ねて、ジャッキで上げる。

今日は、フロアジャッキないから、パンダでで、左右の、ジャッキポイントから、ゴム板かまして
均等に様子見ながら上げて。

アクスルに馬かかるまであげて、噛ませる。

吊りゴムを、一旦3箇所全て外して、マフラー自体どれくらいの、アソビ、があるか確かめる。

どんだけ動かしても、上には行くが、出口側には出てくるアソビが全くなく、
マフラー全開まで持ち上げると、1番後ろの
車体がわから出てる、ボルト留めするハンガーにあたって、それ以上上にいかない。

も少し出口側なり、フロント側にずらせれば
ボルト留めする真横（地面と平行に）マフラーリング付けれて、マフラー上げれるんだが…

いくらやっても無理だから仕方なくここで本締め。

出来る限り運転席側にマフラーくるようにして気持でも持ち上げながら、ボルト留めして、1番間隔が狭い（20ミリ）
箇所にマフラー側のハンガー通す。

ズレないように、気休めのタイラップも巻いとく。

フロントパイプ接合部上も、ホースバンドなかったから、タイラップで、精一杯持ち上げた状態で留める。

真ん中の箇所も同じく気休めタイラップ留め。
ここはほぼアソビなく、上がりきってるみたいで、逆に、クリアランスなく吊りゴム通すのがやりずらいくらいだった。

マフラー上げる前。
地上から約１３０㍉

マフラー上げた後。
地上から、約１６０㍉

約３センチ上がったが、見た目はまだまだ下すぎる…。

まだまだ下過ぎる。